现有和平号与王子号两艘游轮从A港口行驶到B港口，耗时分别为360分钟和540分钟，已知和平号的船速为20公里小时，王子号的船速比和平号慢6公里小时，那么水流动的速度为（）公里/小时。

A.1倍

B.2倍

C.3倍

D.2．5倍

A ． 1 倍

B ． 2 倍

C ． 3 倍

D ． 2 ． 5 倍

三峡涉外旅游遭遇“红灯”

据新华社报道，重复投资、盲目竞争使三峡涉外旅游遭遇“红灯”。记者在重庆、宜昌、武汉等港看到，往日穿梭游弋在幽深峡谷中的豪华游轮，如今无客可载，纷纷靠岸停航。

据长江航务管理局介绍，多年的恶性竞争已使三峡在海外的声誉严重受损，黄金旅游线现在成了一条冷线。1999年1～10月，三峡接待境外旅客流量不到5万人，游船平均载客率34%，比保本点低30%，本已亏损累累的各家游船公司，家家血本无归。进入11月份，全线60艘豪华游轮，除了2艘被外商包租仍在苦撑危局外，其余全部“停摆”，惨状为历年所少有。

早在1987年，国务院旅游协调小组就预测，即使按照每年15%的正常增长速度，2000年到三峡旅游的海外游客也不过20万人，20艘游轮即已足够。这个当时广为发布的消息，并未引起旅游界、航运界重视，在高额利润引诱下，沿江各地一哄而起，竞相建造购置豪华游轮。1991年后，“中国王朝号”、“东方皇帝号”、“锦绣中华号”、“西施号”、“伯爵号”、“长江天使号”等纷纷下水，争先恐后奔向三峡。

到1994年，游船公司达到28家，豪华游轮猛增到60艘，共有客位近8000个，一年可载客60万人。但是，三峡境外客流上升缓慢，1994年不过10万人。为争客流，各公司掀起了“游船大战”，借三峡工程炒作“告别三峡游”。这一剂“强心针”一度使境外客流窜升，大江截流的1997年达到创纪录的22万人。但令各公司伤心的是，这年游船载客率反而只有30%，与65%的盈亏平衡点相去甚远。1998年，三峡旅游海外客流跌落到5万人。

供过于求，28家游船公司展开了“自杀式”竞争，从1994年开始连年亏损，10多家公司濒临倒闭。实力最为雄厚的长江轮船海外旅游总公司，先后投资8亿多元建造了15艘豪华游轮，几年来效益一路走低，1998年亏损高达8500万元，1999年4月企业几近关门。

中国旅游车船协会副会长朱宁说，三峡旅游已元气大伤，市场复苏之路漫长。这些豪华游轮，总投资30多亿元，都采用银行贷款建造，目前偿还困难。

思考与分析：

试从服务能力与需求的角度分析为什么会出现这种状况？

A. 厦门到天津

B. 厦门到深圳

C. 重庆到香港

D. 厦门到香港

A．30

B．48

C．96

D．108

A.奋斗者

B.蛟龙

C.彩虹鱼

D.和平号

A.观光，海报

B.航行，飞机

C.客轮，讲座

D.港口，广告

A．6小时

B．5小时

C．4小时

D．3小时

天行驶400公里，如果这辆大客车在甲、乙两个客运站之间往返行驶5次共19天，那么甲、乙两客运站之间的距离是多少公里？（）