更多“25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，符合限速规定的，填写《车统45》与司机办理交接（）”相关的问题
第1题
25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门（）
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第2题
25Z/K双管改单管供风车且关门车，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查总风管至总风缸（空气弹簧风缸)塞门是否打开（)
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第3题
25Z/K双管改单管供风，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查副风缸至总风缸（空气弹簧风缸)塞门是否打开（)
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第4题
使用变径接头方法处理故障完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）
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第5题
双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。（)
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第6题
CR400AF型动车组制动力管理采用列车级管理模式、主从控制方式，采用双管供风方式（)
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第7题
25T双管改单管供风车且关门车，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查气路控制箱“球阀6”是否打开（)
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第8题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故（含途中更换机车）需将整列车由双管供风改为单管供风时，下列做法正确的是（）
A.应进行列车自动制动机简略试验
B.在有客列检的车站由客列检负责试验
C.在无客列检的车站由车辆乘务员负责试验
D.在无客列检的车站由车站值班员负责试验
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第9题
双管供风的列车总风管的压力为（)kPa。
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第10题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。（)
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第11题
双管改单管供风时关总风管与总风缸之间塞门，开副风缸与总风缸之间塞门，开列车管与总风缸之间塞门（）
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