列车运行速度（)及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

A.120

B.100

C.80

D.60

A.CTCS-1

B.CTCS-2

C.CTCS-3

D.CTCS-4

A.具有四条以上车道

B.全封闭，全立交，控制出入口

C.汽车专用，设有自动化监控系统

D.划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等

铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱？

A．国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路

B．我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓

C．随着经济的发展，铁路货运量还将增加

D．随着航空事业和高速公路的发展，铁路客运量会下降

A.列车调度员的命令

B.绿色许可证

C.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

D.列控车载设备显示的允许运行的速度值

A.4km/h

B.5km/h

C.45km/h

D.15km/h

A.25km/h

B. 30km/h

C. 35km/h

D. 40km/h

0千米至1200千米，甚至有很多人断言能够达到4000千米以上。这类超级高铁有一个共同的特点，就是列车须在密闭的真空或者低气压管道中运行。具体而言就是通过抽取空气达到接近真空的低气压环境，采用气动悬浮或者磁悬浮驱动技术，让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪音模式下超高速运行。

以下各项如果为真，最能质疑超级高铁实现可能性的是：()

A.超级高铁在某些线路中无法实现低气压管道的密封

B.在超级高铁运行的真空管道中设备维护将异常艰难和昂贵

C.在真空或低气压管道中超级高铁的某些必要设备将无法使用

D.超级高铁一旦出现失控将对乘客的人身安全带来可怕的后果

A.动车组

B.快速列车

C.特快列车

D.普通快车