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[判断题]

车钩缓冲装置中，铸钢钩尾框超限时整修。（)

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发布时间：2022-05-18

更多“车钩缓冲装置中，铸钢钩尾框超限时整修。()”相关的问题

第1题

车钩缓冲装置中，13号钩舌超限时更换,测量位置：距上、下边缘,13A、13B型为60。（)

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第2题

车钩缓冲装置中，钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。（)

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第3题

车钩缓冲装置由车钩组成、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。（)

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第4题

以下哪些属于车钩缓冲装置的构成零部件（)？

A.从板

B.钩尾框

C.缓冲器

D.车钩

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第5题

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、前后从板及车钩复原装置、()等零件组成。

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、前后从板及车钩复原装置、（)等零件组成。

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第6题

车钩缓冲装置由（)组成。

A.车钩、钩尾框、缓冲器等

B.车钩、钩头、缓冲器等

C.车钩、钩身、缓冲器等

D.车钩、钩尾、缓冲器等

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第7题

SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（)将车钩和钩尾框连成一体。

A.钩身

B.钩尾销

C.钩尾

D.缓冲器

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第8题

车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（)等部分组成。

A.钩尾缓冲座

B.钩尾冲电座

C.钩尾安装座

D.钩尾冲击座

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第9题

车钩缓冲装置中，钩尾销宽度磨耗大于4mm时，焊修后加工并恢复原形。（)

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第10题

16;17号车钩的优点之一是结构强度高。16、17号车钩的结构合理，主要零部件均采用了TB/T2942-E级(与AARM201-E级相当)铸钢制造，钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN，钩体的最小破坏载荷可达到4005kN，钩尾框的最小极限载荷为4005kN。()此题为判断题(对，错)。

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第11题

16、17号钩头设有防脱装置，能保持车钩的连挂性能，可防止因钩体、钩舌或钩尾框磨耗造成的列车颠覆事故。（)

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