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[单选题]

关于每米船长重力法计算新船船体钢料重力值说法错误的项是()。

A.在新船和母型船都有了船中横剖面结构图、型线图和总布置图后,就可用此法

B.该方法因为已考虑到船的具体结构特点,其结果一般比较精确

C.所谓单元长度,对横骨架式船而言,为一肋骨间距;对纵骨架式船,则是指两个强横框架结构之间的距离

D.上层建筑、横舱壁、局部平台、轴支架、机座等,通常不需另行计算

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更多“关于每米船长重力法计算新船船体钢料重力值说法错误的项是()。”相关的问题

第1题

关于对船体钢料重力的粗估方法说法错误的项是()。

A.百分数法通常适用于油船、散货船等排水量较大且特征比较稳定的船

B.平方模数法假定钢料重力正比于船体结构的总建筑面积,对不同类型船舶的结构有差别

C.立方模数法假定钢料重力正比于船的内部总体积,适用于比较小的船

D.统计公式法适用于结构型式相差不大,布置特点比较稳定,有大量母型船的船型

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第2题

船体钢料重量较精确的估算方法包括:()和分项重量换算法。

A.重量统计分析法

B.指数法

C.每米船长重量法

D.平方模数法

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第3题

下列关于利用诺曼系数来粗估新船的排水量说法错误的项是()。

A.利用诺曼系数来粗估新船的排水量的条件是两船必须十分相近

B.诺曼系数的物理意义是增加一吨载重量时,船所要增加的排水量

C.如果载重量增加1t,排水量必须增加1t

D.诺曼系数的数值随钢料重力,舾装重力和与机电设备重力与排水量的指数不同而变化

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第4题

船舶的布置特征对船体钢料重力值都有影响,以下说法错误的项是()。

A.舱壁数必须考虑满足规范和法规中规定的最小舱壁数要求

B.实际的舱壁数目还要考虑使用要求、分舱与破舱稳性以及结构强度等要求

C.上层建筑对于不同船型的船体钢料重力的影响是相同的

D.甲板层数取决于布置特点、使用要求

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第5题

上层建筑钢料不属于船体钢料重力部分。()
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第6题

以下属于民船船体钢料重力部分的项是()。

A.上层建筑钢料

B.船舶管系

C.轴系

D.船舶电气

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第7题

船舶的几个主尺度系数中,对船体钢料重量影响最大的是()。

A.船宽B

B.型深D

C.方形系数Cb

D.船长L

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第8题

船体发生纵向弯曲变形的大小与()有关。①重力沿船长方向分布;②浮力沿船长方向分布;③船舶处于波浪中的相对位置

A.①

B.②

C.③

D.①②③

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第9题

每米船长重量法因考虑了船的结构特点,所以其结果一般比较精确。()
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第10题

用底部剪力法计算单质点体系时水平地震作用时,应采用()。

A.结构总重力荷载代表值

B.结构总重力荷载的80%

C.结构总重力荷载代表值的90%

D.结构等效总重力荷载的85%

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第11题

下列关于排水量裕度说法错误的项是()。

A.排水量裕度也叫排水量储备

B.设计时估算出的重力,通常要加一定的排水量裕度

C.在新船的不同设计阶段,重力的估算精度不同,所加排水量裕度一般相同

D.对于客船,由于舾装重力所占比例较多,因此要取较大的排水量裕度

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