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[单选题]

我国铁路的线路连接中，采用最多的一种道岔是（）

A.单开道岔

B.对称道岔

C.三开道岔

D.交分道岔

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发布时间：2021-05-26

更多“我国铁路的线路连接中，采用最多的一种道岔是（）”相关的问题

第1题

铁路线路之间互相连接和（）设备的总称为道岔。

A.贯穿

B.交叉

C.跨越

D.交分

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第2题

光缆的（)是光缆线路施工和维护中使用最多的一种光纤接续方式。

A.活动连接

B.固定连接

C.临时连接

D.分支连接

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第3题

我国铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是（)。

A.辙叉心轨

B.转辙机械

C.尖轨

D.连接杆

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第4题

我国铁路轨道强度计算方法中，采用()方法考虑列车线路的动力相互作用。

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第5题

到发线采用无缝线路轨道时，宜采用与到发线连接的道岔不同类型钢轨。（）

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第6题

160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，-2mm。（)

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第7题

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）。

A.+4、-2mm

B.+5、-2mm

C.+3、-2mm

D.+6、-3mm

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第8题

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。

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第9题

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(支距、的经常保养标准为（）。

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距、的经常保养标准为（）。

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第10题

我国铁路整车货物运输采用的是（)。

A.线路运价

B.航线运价

C.递远递减运价

D.均衡里程运价

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