机车电台发生故障时司机应在（)站停车报告，车站值班员得知后，应立即报告列车调度员，按调度员指示办理有关作业。

机车综合无线通信设备不能通话时，如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在()停车报告;机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复(更换)后，方准继续运行。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于10m)。()此题为判断题(对，错)。

自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。()此题为判断题(对，错)。

当发生激热停车时，本务机车司机确认轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色(变蓝或变红)、冒烟、密封罩脱出时，立即报告车站值班员，并转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。()此题为判断题(对，错)。

动车组发生轴抱死故障，司机应立即将停车地点和里程向列车调度员（车站值班员)报告并做好记录，并通知随车机械师。（)

单机（包括双机、专列回送的机车，下同)在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（)，再按照先防护后报告的原则进行作业。

在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员)。（)

遇LKJ故障时，机车乘务员应将LKJ装置关闭，以不超过()km£¯h的速度运行至前方站停车。

货列尾装置途中风压异常报警时，应在最近前方站停车处理，处理不好时按故障办理。（)

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障，造成列车制动试验不合格，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编或尾部加挂符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。

旅客列车在()站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机将及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员将报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。