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[判断题]

摩擦可分为两大类，即内摩擦和外摩擦。（)

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发布时间：2022-08-08

更多“摩擦可分为两大类，即内摩擦和外摩擦。()”相关的问题

第1题

目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为_____________ 和 _____________两大类。

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第2题

根据摩擦性质不同，轴承可分为哪两大类？摩擦分哪几种状态？

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第3题

轴承是支承转轴的零件，按工作表面摩擦性质可分为滚动和()两大类。

轴承是支承转轴的零件，按工作表面摩擦性质可分为滚动和（)两大类。

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第4题

摩擦片式限滑差速器中主、从动摩擦片组除了在两个半轴齿轮转速不相等时产生内摩擦转矩外，还将部分转矩不经过行星齿轮直接从差速器壳通过推力压盘传递到半轴。（)

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第5题

液压油温度升高的原因是()存在一定的内摩擦，同时()也存在摩擦。

液压油温度升高的原因是（)存在一定的内摩擦，同时（)也存在摩擦。

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第6题

货车常用197726型滚动轴承的内摩擦为液体摩擦。（)

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第7题

设备润滑的目的是在相对运动的两个接触面之间加入润滑剂从而使两摩擦为润滑剂（)间的内摩擦，达成减少摩擦的目的。

A.原子

B.分子

C.离子

D.电子

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第8题

为了增加差速器内摩擦力矩，越野汽车常用高摩擦式差速器，如凸轮式或蜗杆式差速器等。这时总驱动

A.降低

B.提高

C.不能确定

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第9题

摩擦片式限滑差速器利用（)的相对运动产生的摩擦来增加内摩擦转矩。

A.行星齿轮与行星齿轮轴

B.行星齿轮与差速器壳

C.行星齿轮与半轴齿轮

D.半轴与差速器壳

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第10题

根据棘轮机构的工作特点，常用的棘轮机构分有齿式和摩擦式两大类。（)

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第11题

迟滞特性表明传感器在正反行程期间输出-输入特性曲线不重合的程度。以下关于迟滞特性的说法不正确的是（)。

A.迟滞特性破坏了传感器输入输出之间的一一对应关系

B.轴承摩擦、紧固件松动、材料的内摩擦都可能是产生迟滞的原因

C.迟滞特性是传感器的静态特性指标

D.迟滞特性不会对传感器的动态特性造成任何影响

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