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[单选题]

进行DC600V及DC600V£¯AC380V兼容供电的客车绝缘检测时.当运用单车在湿度大于等于85%时,线地绝缘值不得低于()MΩ。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

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更多“进行DC600V及DC600V£¯AC380V兼容供电的客车绝缘检测时.当运用单车在湿度大于等于85%时,线地绝缘值不得低于()MΩ。”相关的问题

第1题

TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜实现了AC380V£¯()供电兼容及供电互锁。

A.DC110V

B.DC220V

C.DC380V

D.DC600V

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第2题

进行DC600V客车绝缘检测时,使用工具有湿度计、1000V级兆欧表、万用表、()试灯、电工工具。

A.AC110V

B.DC110V

C.AC48V

D.DC48V

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第3题

进行DC600V客车绝缘检测时,关闭空调机组制冷工况,关闭主电源,对空调客车检测空调机组压缩机、通风机、冷凝风机的热态绝缘,测量电机绕组对机体绝缘电阻值不小于()MΩ。

A.5

B.2

C.3

D.4

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第4题

进行塞拉门检查时,塞拉门漏电测试,DC600V供电客车用()V试灯在门控电源箱内电源模块110V输入、24V输出处测量110V、24V正负配线分别对车体测绝缘,以灯丝不红为准。

A.48

B.56

C.100

D.110

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第5题

TKDT型兼容供电客车电气控制柜直流DC600V供电电压波动范围:()。

A.DC500V~DC660V

B.DC550V~DC660V

C.DC500V~DC750V

D.DC550V~DC750V

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第6题

对亚共析钢进行完全退火,其退火温度应为()。

A.低于Ac1温度

B.高于Ac1温度而低于Ac3温度

C.等于Ac3温度

D.Ac3+30至50度

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第7题

下列诸因素中,哪个是造成45钢淬火硬度偏低的主要原因()

A.加强温度低于Ac3

B.加热温度高于AC3

C.保温时间过长

D.冷却速度大于VK

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第8题

亚共析钢淬火加热温度应高于Ac3,过共析钢淬火加热温度应高于Accm。

亚共析钢淬火加热温度应高于Ac3,过共析钢淬火加热温度应高于Accm

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第9题

亚共析钢的淬火加热温度为Ac3以上30~50℃,过共析钢的淬火加热温度为Ac1以上30~50℃。

亚共析钢的淬火加热温度为Ac3以上30~50℃,过共析钢的淬火加热温度为Ac1以上30~50℃。

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第10题

过冷奥氏体是指温度冷却到 () 下,尚未转变的奥氏体。

A.Ms线

B.Mf线

C.A1线

D.Ac3线

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第11题

亚共析钢的淬火温度常选在Ac3以上,而过共析钢淬火加热温度为何选在Ac1-Acm之间,试从理论上加以分析?

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