安装离合器时，使用变速器输入轴的目的是为了保证分离机构的端面平面度。（)

A.不转动

B.与发动机曲轴转速不相同

C.与发动机曲轴转速相同

D.不确定

A.使用次数过多

B.使用和保养不合理

C.换挡过于频繁

D.输入轴变形

A、失速试验的目的是根据失速转速来诊断发动机的整体性能和自动变速器的综合性能，主要是检查发动机的输出功率、变矩器性能(主要是导轮)、自动变速器的换挡执行元件(离合器及制动器)是否打滑

B、时滞试验的目的是根据滞后时间的长短来判断自动变速器离合器制动器磨损情况和控制油压是否正常

C、液压试验的目的是利用其测量的液压压力判断自动变速器各种泵、阀的技术状况、密封性能和节气门阀拉索的调整状况

D、机械试验的内容有失速试验、时滞试验、液压试验，但不包括道路试验

A.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越

B.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命

C.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置

D.发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率

A.重合

B.垂直

C.平行

D.斜交

A.0.02-0.25

B.0.02-0.13

C.0.02-0.25

D.0.05-0.10

装配自动变速器的离合器时，应将新的摩擦片先在ATF中浸泡15min以上。()

A.发动机的动力不传给变速器

B.发动机的动力传给变速器

C.离合器分离杠杆受力

D.离合器的主动盘与被动盘分离

A.A. 比轴中心稍高一些

B.B. 与轴中心线等高

C.C.比轴中心略低一些

D.D. 与轴中心线高度无关。