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[判断题]

《普修规》允许速度大于120km/h线路，不得采用复曲线。（）

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发布时间：2022-09-14

更多“《普修规》允许速度大于120km/h线路，不得采用复曲线。（）”相关的问题

第1题

大、中桥明桥面应采用分开式扣件，允许速度大于120km/h的木枕线路应采用（）。

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第2题

铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行（）检查。

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第3题

铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）（含铁路总公司轨道检查车检查）。

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第4题

木枕失效标准，下列说法正确的是___。

A.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉

B.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距

C.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm

D.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉

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第5题

木枕线路上，由于（)比普通道钉联结的扣压力大，防爬能力强，保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结，故规定允许速度大于120km£¯h的线路应采用此类扣件，且应保持联结紧密。

A.弹条I型扣件

B.弹条II型扣件

C.67型拱型弹片扣件

D.分开式弹性扣件

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第6题

旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离，当运行速度不超过120km£¯h时规定为（)m。

A.600

B.800

C.900

D.1000

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第7题

在线路允许速度速度80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平Ⅰ级管理值为10mm。（)

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第8题

线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)

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第9题

在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅳ级（限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

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第10题

在线路允许速度速度80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅰ级管理值为1.0m£¯s2。（)

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第11题

在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距Ⅱ级管理值为£«10，£7mm。（)

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