中国在高铁上一路“超车”，超越了发展几十年的日本、法国、德国等高铁强国，成为世界上运行里程最（

A.英国

B.德国

C.法国

D.中国

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A.法国

B.日本

C.美国

D.德国

A.A.日本

B.B.德国

C.C.法国

D.D.英国

A.美国

B.法国

C.英国

D.德国

世界上一次建成里程最长的高铁()

世界等级最高的高铁是()，世界首条高寒高铁()，世界单条运营里程最长高铁()，世界上一次建成里程最长的高铁()。

A哈大高铁

B兰新高铁

C京沪高铁

D京广高铁

在市场和技术上互补，新干线的历史则可以作为中国的重要参考。铁路事业规模庞大，规划、修建、运营的过程中政治的介入难以避免，作为彰显政绩的一副好牌，高铁似乎天生受到执政者青睐。而唯有民众参与和舆论介入，才是防止官员“暴走”的唯一处方，强大的舆沦监督将最终符合国家的基本利益。其次，日本在造物上得天独厚的优势与做事讲究精细的文化不无关联。而中国似乎仍然没有改掉当年胡适先生“差不多先生”的劣根性一一“凡事只要差不多。就好了。何必太精明呢？”从这个意义上来说，中国的铁老大现在要的是虚心，而不是“信心”。本段文字意在说明()。A.日本的新干线历史可以作为中国高铁的重要参考B.民众的参与和舆论的监督对高铁的建设和发展很重要C.中国铁老大应该认真反省自己存在的问题，切实弥补不足；而不是一味地再去和日本高铁一较高下D.高铁能够体现出执政者的政绩，因此应该多建高铁以彰显政绩

A.西成高铁

B.沪宁高铁

C.广深高铁

D.京张高铁

A.A.日本

B.B.英国

C.C.德国

D.D.法国