尽管新制造的国产汽车的平均油效仍低于新制造的进口汽车，但它在1996年到1999年间却显著地提高了。自那以后，新制造的国产汽车的平均油效没再提高，但新制造的．国产汽车与进口汽车在平均油效上的差距却逐渐缩小。如以上论述正确，那么基于此也一定正确的一项是()。

A.新制造的进口汽车的平均油效从1999午后逐渐降低

B.新制造的国产汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

C.1999年后制造的国产汽车的平均油效高于1999午后制造的进口汽车的平均油效

D.1996年制造的进口汽车的平均油效高于1999年制造的进口汽车的平均油效

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发布时间：2020-07-08

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第1题

：尽管新制造的国产汽车的平均油效仍低于新制造的进口汽车，但它在1996年到1999年间却显著地提高了。自那以后，新制造的国产汽车的平均油效没再提高，但新制造的国产汽车与进口汽车在平均油效上的差距却逐渐缩小。如以上论述正确，那么基于此也一定正确的一项是（）。

A.新制造的进口汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

B.新制造的国产汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

C.1999年后制造的国产汽车的平均油效高于1999年后制造的进口汽车的平均油效

D.1996年制造的进口汽车的平均油效高于1999年制造的进口汽车的平均油效

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第2题

82 尽管新制造的国产汽车平均油效仍低于新制造的进口汽车，但它在 1996 年到 1999 年间却显著地

提高了。自那以后，新制造的国产汽车的平均油效没再提高，但新制造的国产汽车与进口汽车在平均油效上的差距却逐渐缩小。

如以上论述正确，那么基于此也一定正确的一项是：

A 新制造的进口汽车的平均油效从 1999 年后逐渐降低

B 新制造的国产汽车的平均油效从 1999 年后逐渐降低

C  1999 年制造的国产汽车的平均油效高于 1999 年制造的进口汽车的平均油效

D  1996 年制造的进口汽车的平均油效高于 1999 年后制造的进口汽车的平均油效

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第3题

在中国汽车市场逐步扩大的过程中，中国汽车早已开始走向世界舞台，但他们更多的是受到了质疑。虽然诸多的质疑并非是事情的全部，但从中国汽车品牌塑造的角度，那些质疑并非都是空穴来风。其中，“中国制造”这一标识带来的压力，已让中国汽车在世界舞台上遭遇重重挑战。遗憾的是，现在中国汽车仍把“中国制造”作为其品牌塑造的主要支撑。这段文字意在强调（）。

A.国产汽车走出国门受到国际社会的质疑

B.国产汽车品牌的塑造应淡化“中国制造”

C.“中国制造”使国产汽车遭遇品牌危机

D.塑造国产汽车品牌应以技术革新为支撑

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第4题

在中国汽车市场逐步扩大的过程中，中国汽车早已开始走向世界舞台，但它们更多的是受到了质疑。虽然

诸多的质疑并非是事情的全部，但从中国汽车品牌塑造的角度，那些质疑并非都是空穴来风。其中，“中国制造”这一标识带来的压力，已让中国汽车在世界舞台上遭遇重重挑战。遗憾的是，现在中国汽车仍把“中国制造”作为其品牌塑造的主要支撑。这段文字意在强调（）。

A.国产汽车走出国门受到国际社会的质疑

B.国产汽车品牌的塑造应淡化“中国制造”

C.“中国制造”使国产汽车遭遇品牌危机

D.塑造国产汽车品牌应以技术革新为支撑