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第1题
客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的属于一般事故。（)
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第2题
载客列车错开车门，开门行车属于（)。
A.一般事故
B.险性事件
C.A类一般事件
D.B类一般事件
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第3题
载客列车停站错开门、未关闭车门行车且未采取有效的安全防护措施、运行中开启车门属于一般D类事故。（)
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第4题
2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，（)属于一般E类事故。
A.载客列车分离
B.运营时段正线钢轨断裂
C.载客列车停站错开车门
D.未取得授权擅自进行非正常行车作业
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第5题
《空调列车服务质量规范》中规定，进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外)，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。（)
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第6题
在CTC模式下列车在站停稳后无开门使能信号，按压门允许按钮后，车门与屏蔽门不能实现联动。（）
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第7题
原则上列车（)，行车值班员不应进行扣车作业。
A.已启动但未完全出清站线
B.在站跳停且已进站时
C.在站已停稳时
D.在站已关门且司机未得到不得动车的通知时
E.列车运行中时
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第8题
旅客列车空调失效应急处理中，列车在停车站安装好防护网，打开部分车门后可继续限速运行（挂网开门运行限动车组列车)，具备条件时也可组织旅客换乘其他列车。（)
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第9题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:进提前到岗,确认站台,试开车门(塞拉门除外)停稳开门，无旅客从背面车门下车。试开车门时,车门缝原不得超过()厘米,确认车门状态良好后立即关闭。出姑台列车员对值乘区域车门检查后,使用对并机按车厢顺号依次向列车长汇报()情况。
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第10题
进行互锁解除操作时的时机：待乘客乘降完毕且车门、屏蔽门关好后立即进行“互锁解除”操作，直至下一列车到站停稳以后（开门之前）再松开“互锁解除”，待乘客乘降完毕后，并且车门、安全门关好完毕再进行“互锁解除”操作，此操作步骤循环至故障排除（）此题为判断题(对，错)。
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第11题
正线交接班作业标准:运行时全员（司机室不得超过（)人)负责列车安全运行，下一站对标停稳、开门作业完毕，到达司机下车，接车司机开始站台作业。
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