自动排列进路是由列车的（)决定的。

CBTC正常时，全线列车进路由中央ATS自动排列，行车值班员通过（）、CCTV监视列车运行、到发情况。

在人工控制的模式下，车站值班员可对常用的正向进路设定为自动追踪状态，当列车进入防护该进路的

双线CTC区段，助理调度员在办理允许改方操作前，应提前勾去该列车进路序列“自触”标记，待完成操作后再勾上“自触”标记，防止系统提前自动排列进路。（)

CTC车站操作方式按图排路状态下列车进路办理方式有哪几种。

人工排列指人工点击始、终端按钮的方式排列列车进路，由操作者确认办理时机和条件，并且办理前应输入正确的列车车次号。（)

正线“比照调车方式办理”行车的相关规定：当能在现地控制工作站上排列进路时，由办理车站排列折返进路，列车所在车站确认（)，司机凭地面信号和车站指令动车。

取消自动进路后，已排列进路的信号将关闭，但进路不解锁。（)

如施工必须解编，在施工提报时需要提交解编方案：明确解钩车辆的停放位置，解编路径，防护措施;编组时的车辆防护措施和编组路径。且施工作业期间列车的解钩、编组作业由施工负责人指挥，行调负责确认沿途道岔锁闭在指定位置，不排列进路。()此题为判断题(对，错)。

除排列变通进路、施工或救援列车进出封锁区间等特殊情况外原则上不使用点击始、终端按钮的方式人工排列进路。（)

人工带后备模式MF（黄色)：进路既可以据列车时刻表自动排列相应的进路，也可以操作者人工排列。（）

进路排列完成后,该进路的防护道岔和带动道岔将会自动转到规定位置。（)