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[单选题]

ECT控制自动变速器入档冲击的原因可能是()。

A.泵体的原因

B.摩擦片间隙大

C.卸压

D.摩擦片间隙小

答案

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发布时间：2023-03-26

更多“ECT控制自动变速器入档冲击的原因可能是()。”相关的问题

第1题

目前的自动变速器全都是由ECU依据设计好的换档规律或换档策略来控制自动换档过程的，因此自动变速器又可简称为（)等。

A.EAT

B.AMT

C.ECT

D.ECAT

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第2题

自动变速器进行失速试验，如果测试的失速油压比标准数据高，原因可能是（)。

A.发动机功率不足

B.变矩器内的单向离合器打滑

C.变速器控制油压偏低

D.因漏油或磨损造成离合器打滑

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第3题

自动变速器无前进挡故障的原因可能是离合器油路严重泄漏，油压低造成的。（)

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第4题

在汽车电控自动变速系统ECT中,当Ne1电磁阀故障,Ne2电磁阀通电时,如果选挡手柄处于2或S位则自动变速器运行的挡位是（)

A.0挡

B.三挡

C.二挡

D.一挡

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第5题

换挡执行元件的好坏不会引起自动变速器换挡冲击。（)

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第6题

说明汽车电控自动变速系统ect中，液压控制子系统的组成。

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第7题

ECT进行自动换档控制时的两个基本参数是()和()。

ECT进行自动换档控制时的两个基本参数是（)和（)。

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第8题

ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是()和()。

ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是（)和（)。

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第9题

自动变速器主油路油压过高或过低，都不会导致换挡冲击。（)

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第10题

自动变速器内执行活塞的密封圈磨损后，（)。

A.会使离合器片组磨损

B.自动变速器会发生较强的换档冲击

C.ATF将变成黑色

D.以上都正确

E.以上都不正确

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第11题

自动变速器升挡过早就是指升挡车速明显高于正常范围且伴有明显冲击。（)

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