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整车式车身发生碰撞损伤的检查部位

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第1题

车身校正的准则是沿碰撞力()的方向,向损伤部位()拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。
车身校正的准则是沿碰撞力()的方向,向损伤部位()拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。

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第2题

校正车身时对损伤部位的拉或推操作必须按与碰撞相同的方向进行()
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第3题

以下关于车身系统的描述,正确的是()。

A.非承载式车身:汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用

B.承载式车身:汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷

C.车身类型一般分为两类:轿车车身,越野车车身

D.车身材质一般分为两类:硬质合金车身,铝合金车身

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第4题

车身前端碰撞损伤矫正和校直应采用()系统。

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第5题

下列承载式车身的缺点描述正确的是()

A.强度相对小,易产生疲劳损伤,噪音大,易腐蚀,维修比较困难

B.质量轻、结构紧凑,生产工艺好,安全性好

C.整车质量增加,整车高度增加,技术要求高,成本高

D.刚度大,减振性好,工艺简单,易于改型,安全性好,视野开阔,维修方便

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第6题

以下不属于产品可靠性的是()。

A.道路可靠性试验

B.整车耐候性能

C.车身疲劳试验

D.整车碰撞安全

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第7题

对发生过造成人员伤亡交通事故的送检机动车,人工检验时应重点检查什么和损伤情况()

A.转向部位

B.制动管路

C.损伤部位

D.车身

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第8题

关于2020版机动车商业保险示范条款中释义错误的是()。

A.交通肇事逃逸是指发生道路交通事故后,当事人为逃避法律责任,驾驶或者遗弃车辆逃离道路交通事故现场以及潜逃藏匿的行为

B.车轮单独损失是指指未发生被保险机动车其他部位的损失,因自然灾害、意外事故,仅发生轮胎、轮毂、轮毂罩的分别单独损失,或上述三者之中任意二者的共同损失,或三者的共同损失

C.车身划痕是指仅发生被保险机动车车身表面油漆的损坏,且无明显碰撞痕迹

D.意外事故指被保险人不可预料、无法控制的突发性事件

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第9题

车身钣金件发生撞击性皱褶,可用()使之大致复位,即在钣金皱褶处施加与撞击力()的作用力,使皱褶展开,皱褶损伤就变为凹凸性损伤,即可按凹凸损伤修理方法修复。
车身钣金件发生撞击性皱褶,可用()使之大致复位,即在钣金皱褶处施加与撞击力()的作用力,使皱褶展开,皱褶损伤就变为凹凸性损伤,即可按凹凸损伤修理方法修复。

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第10题

对车身修复前,首先要选择矫正设备。如果选择地板式矫正系统(地八卦),那么说法正确的是:()。

A.可提供快速勾挂和强制固定而且不占用空间

B.不能进行复杂的拉伸校正

C.地锚固定设备可以直接对损伤部位进行拉伸,而不需要对拉塔进行固定

D.地锚式校正设备不能用于小轿车的维修

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