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为什么柴油在内燃机中燃烧时要先雾化？
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第4题
A.活塞压缩进入气缸内的空气，使其产生高温把喷入气缸中的良好雾化的燃油点燃。
B.空气压缩机将空气压缩成高温、高压后进入气缸内，把喷入气缸中的良好雾化的燃油点燃。
C.高压油泵将燃油压缩成高温、高压的燃油，由喷油器喷入气缸进行燃烧。
D.活塞压缩进入气缸内的燃油，使其产生高温与空气混合燃烧。
第8题
A.高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高，燃油雾化好，耗油量增大，动力性降低，喷油量自由调节，喷油压力自由调节，喷油特性满足排放要求在一个工作循环内，能够实现引导喷射，预喷射，主喷射，后喷射和次后喷射或更多次喷射，柴油混合均匀，燃烧效率高，氮氧化物和颗粒物排放减少，噪声降低
B.高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高，燃油雾化好，耗油量降低，动力性提高，喷油量自由调节，喷油压力自由调节，喷油特性满足排放要求在一个工作循环内，能够实现引导喷射，预喷射，主喷射，后喷射和次后喷射或更多次喷射，柴油混合均匀，燃烧效率高，氮氧化物和颗粒物排放减少，噪声降低
C.高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高，燃油雾化好，耗油量降低，动力性提高，喷油量自由调节，喷油压力不能调节，喷油特性满足排放要求在一个工作循环内，能够实现引导喷射，预喷射，主喷射，后喷射和次后喷射或更多次喷射，柴油混合均匀，燃烧效率高，氮氧化物和颗粒物排放减少，噪声降低
D.高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高，燃油雾化好，耗油量降低，动力性提高，喷油量自由调节，喷油压力自由调节，喷油特性满足排放要求在一个工作循环内，能够实现引导喷射，预喷射，主喷射，后喷射和次后喷射或更多次喷射，柴油混合均匀，燃烧效率低，氮氧化物和颗粒物排放增多，噪声增大
