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[单选题]

我国进行密级配沥青混合料配合比设计，主要采用的试验方法是（）。

A.车辙试验法

B.马歇尔试验法

C.弯曲试验法

D.蠕变试验法

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发布时间：2023-02-25

更多“我国进行密级配沥青混合料配合比设计，主要采用的试验方法是（）。”相关的问题

第1题

超薄罩面沥青混合料配合比设计宜按目标配合比、生产配合比和试拌试铺验证三个阶段进行，确定其矿料级配及最佳沥青用量。（)

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第2题

沥青混合料目标配合比设计需达到的目标:确定最佳矿料级配和沥青用量，用于指导生产配合比设计。（)

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第3题

按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，按规定的击实次数成型马歇尔试件，对（)应采用蜡封法测定试件的密度，进行体积组成分析。

A.吸水率大于2%的沥青碎石混合料

B.开级配沥青混合料

C.吸水率大于20%的I型沥青混合料

D.吸水率大于2%的II型沥青混合料

E.空隙率较大的沥青碎石混合料

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第4题

试述我国现行的密集配热拌沥青混合料配合组成的设计方法。矿质混合料的组成和沥青最佳用量是如何

确定的？

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第5题

各种沥青重量均应符合设计及规范要求，粗集料应控制好级配范围，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。（)

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第6题

沥青路面混合料组成设计主要分三个阶段,其中试验室配合比设计可分为（)和沥青用量确定两部分,它是沥青混合料配合比设计的重点。

A.骨料性质

B.矿质混合料组成设计

C.沥青性质

D.沥青及骨料性质

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第7题

橡胶沥青混合料配合比设计，分为以下（)阶段进行。 A 理论配合比设计 B 目标配合比

橡胶沥青混合料配合比设计，分为以下()阶段进行。

A 理论配合比设计

B 目标配合比设计

C 生产配合比设计

D 生产配合比验证

E 试验路铺筑

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第8题

空隙率是沥青混合料配合比设计的主要指标之一。资料表明，当沥青混合料路面压实空隙率过低时，可能

会引发路面________；但空隙率过大可能降低沥青混合料的________。

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第9题

为提高沥青混合料的水稳定性，在进行混合料配合比设计和性能评价时，应进行()。

A.粘附性检验

B.浸水马歇尔试验

C.冻融劈裂试验

D.吸水率试验

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第10题

GB 50092—1996中规定，对于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面的上面层和中面层的沥青

混合料，在用马歇尔试验进行配合比设计时，必须采用________对沥青混合料的抗车辙能力进行检验，不满足要求时应对________或________进行调整，重新进行配合比设计。

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第11题

为提高沥青混合料的水稳定性，再进行混合料配合，比设计和性能评价时应进行哪些试验？（）

A．粘附性检验

B．浸水马歇尔试验

C．冻融劈裂试验

D．吸水率试验

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