轮箍不动车超声波探伤技术条件适用于轮箍在装车状态下疲劳裂纹和内部缺陷的探测。（)

机车小修（含C1～C3修）时应对轮箍、整体车轮轮辋进行超声波不动轮大角度横波探伤，并满足内燃机车12～15万公里，电力机车18～25万公里进行一次顶轮双晶（或直探头）超声波探伤的要求（）此题为判断题(对，错)。

电机车轮箍是（)轧制而成。

电机车车轮一般由（)和轮箍热压配合而成。

为了确保行车安全，在轮对上增设了（)。

轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。（)

轮箍在高速转动过程中产生的离心力，是随圆周速度平方的增加而对应增加，因此高速机车要发展整体车轮，以利于安全。（)

测量轮箍要求采用三点测量法。（)

轮箍使用报废限度为（)mm。

车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（)。

轮箍弛缓的原因。

轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（)是否错动来判断。