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[判断题]

轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。（)

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发布时间：2022-07-24

更多“ 轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。()”相关的问题

第1题

在滑动轴承中，当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到最大值时，油膜的压力最大。（)

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第2题

往复压缩机的连杆大小头瓦油膜的产生是由于轴颈与轴瓦相运动而挤压润滑剂时，被挤出时受到粘滞力的抵抗，产生了挤压膜。（)

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第3题

工作转速时，轴颈能在轴承内抬起是因为（)。 A．楔形间隙处油膜压力很大，能将轴顶起 B．进入轴承润滑油压力

A.A.楔形间隙处油膜压力很大，能将轴顶起

B.B.进入轴承润滑油压力很高，一般约为10MPa，能将轴顶起

C.C.转子旋转时进入轴承的润滑油黏度增加，故能将轴和瓦的表面隔开

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第4题

动密封是依靠（)实现密封作用。

A.密封材料间的相对运动

B.封闭结合面间的间隙

C.在结合面间形成和保持润滑油膜

D.动环与静环的摩擦力

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第5题

控制循环氢压缩机机组油温的目的是（)。

A.防止结冰或者凝固

B.保持油具有良好的流动性能

C.保持润滑油在轴承上形成稳定的油膜，保护轴承

D.保护压缩机的机械密封

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第6题

采用多油契式轴承是为了防止转子在运行时发生( )

采用多油契式轴承是为了防止转子在运行时发生（)

(A)油膜振荡;

(B)自激振荡;

(C)轴位移大。

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第7题

设某配合的孔径为，轴径为，试分别计算其极限尺寸、尺寸公差、极限间隙（或过盈)、平均间隙（或过盈)、配合公差。

设某配合的孔径为，轴径为，试分别计算其极限尺寸、尺寸公差、极限间隙(或过盈)、平均间隙(或过盈)、配合公差。

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第8题

主轴箱的传动轴是通过( )在主轴箱体上实现轴向定位。

A.轴承

B.轴肩

C.轴承座

D.轴径

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第9题

以下关于主轴动压滑动轴承的描述不正确的是

A.主轴旋转时，依靠形成的油膜压力将主轴浮起

B.转速越高，间隙越小，油膜的承载能力越大

C.按油楔数分为单油楔和多油楔滑动轴承两类

D.主轴转速是变化的而且要换向固定多油楔轴承可采用阿基米德螺旋线形式的油楔

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第10题

主轴箱的传动轴通过( )在主轴箱体上实现轴向定位。

A.轴承

B.轴承座

C.轴径

D.轴承盖

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第11题

滑动轴承如图2－1所示，轴承和转轴间隙δ=1mm，轴转速n=180r／min，轴径d=15cm，轴承宽b=25cm，油液动力黏度μ=2.5×1

滑动轴承如图2-1所示，轴承和转轴间隙δ=1mm，轴转速n=180r/min，轴径d=15cm，轴承宽b=25cm，油液动力黏度μ=2.5×10^-1Pa·S。试确定轴承表面摩擦力、轴承扭矩和消耗的功率。

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