对于有蓄压器的ABS系统，在维修制动压力调节器时应第一泄压。（)

A.①、③、④

B.①、②、④

C.②、③、④

D.①、②、③

A.增压

B.蓄压

C.保压

D.减压

A.液压油泵加载、卸载及卸载泄压阀的声音

B.系统泄漏情况、油罐液位、油温

C.各蓄压器内气囊的完好情况

D.蓄压器内油的压力

A.1.0Mpa左右

B.9.5Mpa左右

C.3.0Mpa左右

D.5.0Mpa左右

A.液压油箱

B.液压油软管

C.蓄压器

D.液压缸

A.检查油罐液位

B.检查运行泵是否正常

C.检查备泵是否置于自启动位置

D.检查蓄压器内氮气的压力

A.过滤网堵

B.蓄压器压力低

C.润滑油主油泵出口压力低

D.密封蒸汽压力波动

A、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时,ABSECU向进液阀(常开电磁阀)发出关闭指令,向出液阀发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高;脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

B、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时,ABSECU向出液阀发出关闭指令,向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高;脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

C、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时,ABSECU向出液阀发出关闭指令向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号高电平时进液阀打开将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高;脉冲信号低电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

D、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时ABSECU向出液阀发出关闭指令,向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开将制动主缸与制动轮缸之间的管路关闭,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而降低:脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

A.50~100次/s

B.20~50次/s

C.10~20次/s

D.2~10次/S

A.油泵不上量或者达不到要求

B.卸载泄压阀故障

C.蓄压器出口安全阀故障

D.多通道电磁阀故障