当船舶处于横倾的状态航行时,双螺旋桨船,,使船首向低舷一侧偏转。( ) - 考试资料网问答

第1题

某船舶受热带气旋影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间逆时针转变时，则可判定船舶处于：

A.北半球可航半圆

B.南半球可航半圆

C.前半圆

D.后半圆

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第2题

2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验; 沪金泥1抓斗式挖

泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。问题： (1)验船师执行的规范是否恰当？ (2)如果不恰当应如何完善？

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第3题

依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中错误的是()。

A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B. 承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C. 承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D. 承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第4题

共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地

采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。下列不属于共同海损的是（）。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B.为扑灭船上火灾而浇水，致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴，为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水，紧急停靠避难港所发生的费用

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第5题

共同海损：指在同一海上航程中，当船舶货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地

采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。下列不属于共同海损的是：

A.船员在驾驶航船时，不慎触礁造成船体损坏

B.为扑灭船上火灾而浇水，致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴，为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水。紧急停靠避难港所发生的费用

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第6题

两船的横距越小，航速越高，船舶排水量越大，船间效应越显著。（)

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第7题

如果一艘较小的船和一艘较大的船并列航行时，两船的距离相近，就会导致两船之间水的压强小于船外侧

水的压强。以上论述不能推出的结论是（）。

A.外侧海水会对船舷产生巨大的推力

B.此时两船容易相撞

C.较小的船和较大的船不要并列航行

D.大船会掀起巨浪，进而淹没小船

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第8题

全船失电是指当船舶电力系统故障而导致全船电力中断的情况。（)

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第9题

处于双设机构地区的交通银行开户单位信汇省外农业银行开户单位20万元，应按()方式办理。

A.先横后直

B.先直后横

C.先直后横再直

D.先横后直再横

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第10题

在航次租船合同中，当船东无法预料在调配船舶方面可能发生变化的情况下，船东往往希望采用“代替船条款”，只要

在船级、船型、载重吨、位置等方面与原定船舶相符时，船东可以选择代替船。这种选择权可以行使两次。( )

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第11题

空船压载时，在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以（）较为理想。

A.适当左倾

B.适当右倾

C.适当艏倾

D.适当艉倾

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当船舶处于横倾的状态航行时，双螺旋桨船，，使船首向低舷一侧偏转。（)