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[判断题]

在道路纵断面上,为便于行车安全舒适,对于两个不同坡度的坡段,在转折处需要设置一段曲线进行缓和,我们把这一段曲线称为缓和曲线。()

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更多“在道路纵断面上,为便于行车安全舒适,对于两个不同坡度的坡段,在转折处需要设置一段曲线进行缓和,我们把这一段曲线称为缓和曲线。()”相关的问题

第1题

为了保证行车的平稳和安全,在线路纵断面上,坡度变坡处应以曲线连接,这种连接相邻坡度线的曲线叫()

A.变坡线

B.平曲线

C.变曲线

D.竖曲线

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第2题

高速公路设计的行车时速一般为120公里,大大超过普通火车的时速。与一般公路相比,车速大大提高,运
输成本可降低20%多,交通事故可减少60%~70%。一条4车道的高速公路,可承担的运输量相当于一条双轨铁路。美国现有高速公路每年在运输上可节约60到70亿美元。高速公路的建设费用一般10年左右即可收回,车祸死亡率只有普通公路的一半。 这段话主要支持了这样一个论点,即高速公路()。

A.承担的运输量大

B.行车速度快、效率高、安全舒适

C.虽然造价高,但经济效益很大

D.交通事故只有普通公路的一半

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第3题

有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上安全行驶,为了迅速提高道路的使用效率
,某条高速公路的最高时速限制由原来100公里转为120公里。 以下各项如果为真,最能质疑上述主张的是()。

A.统计表明,行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路使用效率

B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高

C.时速达120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门

D.虽然时速限制放宽到120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞

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第4题

地铁工程试运营的运营管理和行车组织工作,以实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。()
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第5题

为便于行车指挥和行车安全,车站的联锁设备应和区间的()相结合。

A.绝缘设备

B.信号设备

C.闭塞设备

D.联锁设备

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第6题

道路纵断面测量读数到mm的桩点为()。

A.加桩

B.中间视桩

C.里程桩

D.转点桩

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第7题

正确地调整车轮定位角,使定位角度都在设计的要求范围内,从而实现稳定、舒适、节能的安全行车目的。()
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第8题

地铁线路正线允许的最大坡度值主要受()影响,一般不大于千分之三十。

A.行车安全

B.旅客舒适

C.弯道半径

D.运营速度

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第9题

当涵洞两侧的填筑不良时,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,影响行车的速度、舒适与安全,影响构筑物的稳定。()
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第10题

在火车行使的时候,你常听到“咯噔咯噔”的噪声,这是火车车轮撞击钢轨的缝隙所发出来的噪声,为什么
钢轨的接缝外要留下一点空隙?

A.保证行车安全

B.便于维修

C.为了建造便利

D.这是为了解决钢轨热胀冷缩的问题

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第11题

()是指在采用一定的机车车辆和一定的行车组织方法条件下,区间的各种固定设备,在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数。其大小主要决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类。

A.区间通过能力

B.车站始发能力

C.运输能力

D.车站接车能力

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