钢轨外观及表面伤损检查,人工巡视检查每年不少于1遍。() - 考试资料网问答

第1题

钢轨检查分探伤和外观及()检查。

钢轨检查分探伤和外观及（)检查。

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第2题

检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的重伤标记为（）。

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第3题

检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤有发展的标记为（）。

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第4题

涡流探伤主要用于曲线区段钢轨表面及近表面缺陷，特别是表面斜裂纹检查。（)

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第5题

闸门止水橡皮与座板间水润滑采用手动操作时，接到启闭闸门指令后，上下游巡视检查、开机前告警完成后，人工手动打开水管开关，待平板闸门()橡皮止水表面和轨道都湿润后，即可关闭水管开关，准备启闭闸门。

A.上游侧

B.下游侧

C.两侧

D.下部

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第6题

磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔钢轨表面及近表面()检查。

磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔钢轨表面及近表面（)检查。

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第7题

检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。包含（)四部分。

A.监测

B.路外巡视

C.静态与动态检测

D.检查

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第8题

机车出入库设备清扫检查时，应首先（)。

A.访问用户，了解设备运行状况

B.表面清扫

C.检查电源电压

D.各部配线及附属设施等外观强度检查

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第9题

钢结构工程封板、锥头和套筒外观不得有裂纹、过烧及氧化皮。检查方法：（)观察检查和表面探伤。

A.钢尺

B.卡尺

C.卡规

D.放大镜

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第10题

《普修规》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm，宜采用铣磨车作业。（)

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第11题

探伤车对正线钢轨检查每年不少于()遍，冬季应适当缩短检查周期。

探伤车对正线钢轨检查每年不少于（)遍，冬季应适当缩短检查周期。

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钢轨外观及表面伤损检查，人工巡视检查每年不少于1遍。（)