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[单选题]

以下哪条是单线双向运行(单列车)时行调与车站的标准用语()

A.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用单线双向运行

B.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用双向运行

C.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用单线双向运行,各站协助司机开关站台门/屏蔽门,做好乘客服务

D.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用双向运行,各站协助司机开关站台门/屏蔽门,做好乘客服务

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更多“以下哪条是单线双向运行(单列车)时行调与车站的标准用语()”相关的问题

第1题

列车在正线运行采用()。

A.单线双向右侧行车

B.双线单向左侧行车

C.单线双向右侧行车

D.双线单向右侧行车

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第2题

以下不是启动公交接驳的条件的是()。

A.发生列车火灾时

B.发生列车脱轨、列车冲突等事件时

C.在单向行车可能中断40分钟,且受影响区段内部分区间采用单线双向行车,单向行车间隔20分钟以上时

D.在双向行车可能中断30分钟及其以上时

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第3题

关于小交路折返作业下列说法错误的是?
A、接到行调命令列车在中间站小交路折返时,司机立即播放终点站改变广播,后续站每站出站广播播出后再播放一次,司机到小交路折返站停车开门后,播放清客广播

B、若为站后折返,司机待清客完毕后关门,确认信号显示正确,以规定的驾驶模式运行至阻挡信号机前停车,带齐行车备品,锁好间壁门经客室换端。换端后激活司机台,与车站联控,确认信号开放,道岔位置正确后,运行到站台停车开门

C、若为站前折返或单线双方向运行时,司机开门状态下经站台换端,换端后激活司机台

D、接到站台乘客上、下车完毕的通知后关门。严格按照行调命令的发车时间或改开车次的时刻表发车参考

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第4题

列车因故障在区间迫停,需要区间疏散时,行调应发布区间疏散命令;如出现危及生命安全的紧急情况时,司机可立即组织疏散,但同时必须报告行调,行调接报后立即扣停后续列车,防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间,同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。()此题为判断题(对,错)。
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第5题

测量分相绝缘器的坡度(负弛度)是否符合标准。有以下()
A、复线区段,测量分相绝缘器在列车运行方向是否有1‰的上升坡度(整个分相绝缘器两端高差与分相绝缘器长度的比值)

B、单线区段,测量分相绝缘器是否有50±10mm的负弛度(绝缘器中心高度与两端吊弦高度平均值的差值)

C、坡度(负弛度)超标时通过调整分相绝缘器两端吊弦来满足要求,调整吊弦时注意相邻定位点处定位器坡度不得超标,并具有一定的弹性

D、看吊索是否锈蚀

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第6题

施工责任人人凭封锁命令指挥列车在单一路径上运行。转线前与行调联系好进路后,再指挥列车司机动车。()
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第7题

下列()应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用

B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C.发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时

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第8题

为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,在列车运行图中须预留接触网检修“天窗”单线区段不少于()分钟

A.60分钟

B.90分钟

C.120分钟

D.150分钟

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第9题

2014年5月3日,司机值乘0315次0103车以ATP模式运行至理工大学下行站台对标过程中因打瞌睡致使
在站台中部才采取制动措施,因制动距离较短导致列车冲标一节电客车并冒进出站信号机,停车后司机未按规定上报行调,自行以ATP模式采取退行对标停车,因单次退行超过5米列车自行产生常用制动,停车后司机转换NRM模式退行对标,对标停稳后,因忘记列车NRM模式,开门作业时导致客室门与安全门不联动,司机立即采用PSL钥匙手动开启安全门,待乘客上下车完毕后手动关闭安全门及客室门后以ATP模式动车。请简述该当值司机有哪些不足之处?(至少写出五点)

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第10题

列车推进运行时,出现以下哪些情况时禁止推进运行()。

A.难以辨认信号

B.未得到行调的命令

C.重联电客车司机室间无法进行内部通话

D.运行在30‰及以上的坡道上

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第11题

对于(),站务、保安、保洁或司机,清客并检查车上是否有可疑物品,如发现可疑物品立即与行调联系,并进行妥善处理。

A.折返

B.下线列车

C.运行

D.上线

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