船舶防污底系统指的是船舶使用的控制和防止附着的涂层、油漆或表面处理装置。（)

A.国际控制船舶有害污底系统公约

B.国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约

C.海员培训、发证和值班标准国际公约

D.国际防止船舶造成污染公约

A.2014年1月1日

B.2015年1月1日

C.2016年1月1日

D.2017年1月1日

A.三年

B.五年

C.七年

D.十年

A.150总吨以上油轮

B.150载重吨以上油轮

C.400总吨以上非油轮

D.500总吨以上油轮

A.载运持久性油类物质的船舶，应当办理《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》

B.1000总吨以上的载运非持久性油类物质的船舶，应当办理《燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》和《非持久性油类污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》

C.1000总吨以下的载运非持久性油类的船舶，应当办理《非持久性油类污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》

D.1000总吨以上的载运非油类物质的船舶，应当办理《燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》

A.附则I——防止油污规则

B.附则II——控制散装有毒液体物质污染规则

C.附则III——防止海运包装有害物质污染规则

D.附则IV——防止船舶生活污水污染规则

E.附则V——防止船舶垃圾污染规则

F.附则VI——防止船舶造成空气污染规则

A.经常检查电气线路及设备的绝缘电阻，发现接地、短路等故障时要及时排除

B.电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内

C.严格按施工要求，保证电气设备的安装质量，电缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落

D.按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所不必要使用防爆电器

A.发生一般等级海上突发事件，分支局或海巡总队带班科级领导应当进入指挥位置，局指挥中心应当加强值班

B.发生溢油量20吨以下的船舶污染事件或一般等级船载危险货物突发事件，局指挥中心应当通报危管防污处

C.发生较大等级海上突发事件，局领导进入指挥位置，局指挥中心带班处级干部、分支局或海巡总队分管领导应当进入指挥位置

D.发生溢油量20吨及以上500吨以下的船舶污染事件或较大等级船载危险货物突发事件，危管防污处带班处级干部应当进入指挥位置