正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为________________。

列车运行速度120km/h＜v≤160km/h时，正线接触网的综合张力不应低于30kN、正线接触线的张力不应低于15kN。（）

直向通过速度大于120Km/h小于或等于160Km/h的道岔，尖轨牵引点间有10mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通表示。（）

《普修规》允许速度大于120km／h的正线线路应铺设（）型混凝土枕。

允许速度vmax≤120km/h的正线及到发线线路50kg/m钢轨总磨耗超过10mm为轻伤。（)

160km£¯h≥允许速度vmab>120km£¯h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（£«4mm，£­2mm)。（)

《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。（)

线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)

《技规》规定：设计速度120km£¯h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、二级碎石道砟。（)

《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级容许偏差为______。

在线路允许速度80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收管理值为___mm。

道岔大修验收标准规定，允许速度不大于120km£¯h正线及到发线上轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡)不得大于___。