在指数体系中，各指数间的关系是以相对数表现乘积关系，绝对额间的关系是以绝对量表示的加减关系。（)

A.总量指数等于各因素指数之和

B.总量指数等于各因素指数之差

C.总量指数等于各因素指数之积

D.总量指数等于各因素指数之商

A.总量指数等于各因素指数的乘积

B.总量指数等于各因素指数之和

C.总量指数的变动差额等于各因素指数变动差额之和

D.总量指数的变动差额等于各因素指数变动差额的乘积

E.总量指数等于各因素指数差额之和

指数体系中，指数之间的数量关系可表述为：()

A总指数等于各因素指数的乘积;

B总指数等于各因素指数之和;

C总指数的分子分母之差等于因素指数的分子分母之差的和;

D总指数的分子分母之差等于因素指数的分子分母之差的积

A.把不能直接相加对比的现象的量，过渡到可以相加对比

B.观察指数化指标的综合变动

C.保持指数体系中各指数在数量上的对等关系

D.使平均指数变形为综合指数

A.为选择指数基期提供依据

B.为选择指数计算方法提供依据

C.为编制时间序列提供参考

D.对现象发展变化的绝对数量及各因素的影响数额进行分析

E.对现象发展的相对变化程度及各因素的影响程度进行分析

综合指数与平均数指数既有区别又有联系，两者的联系在于，在一定( )条件下，两类指数间存在着变形关系。

A.一个总值指数等于两个(或两个以上)因素指数的代数和

B.一个总值指数等于两个(或两个以上)因素指数的乘积

C.存在相对数之间的数量对等关系

D.存在绝对变动额之间的数量对等关系

E.各指数都是综合指数

A．首份舱单制作完成前：航班结柜前收到相关部门通知非标准加油信息时，配载提前准备适用机型载重平衡数据图表B．首份舱单制作完成前：执行机组提供飞机上各油箱实际油量数据和对应指数（或由机务等相关专业岗位提供各油箱油量对应指数表），必要情况下可通过签派联系机组及时获取配载制作舱单所需数据，配载根据执行机组提供的实际油量数据采用非标准加油模式制作舱单C．首份舱单制作完成后：航班结柜后接到相关部门通知非标准加油信息时，执行机组接到舱单对重心、配平值提出异议后，执行机组提供飞机上各油箱实际油量数据和对应指数（或由机务等相关专业岗位提供各油箱油量对应指数表），配载根据执行机组提供的实际油量数据采用非标准加油模式制作新版舱单D．首份舱单制作完成后，当机组反馈非标准加油造成舱单上的起飞重心与机测不一致时，应急下也可建议机组由机组根据舱单标准油量分布模式人工调节机上相关油箱油量分布

A.结果指数等于它的因素指数的乘积

B.结果指数等于它的因素指数的代数和

C.结果指数等于它的因素指数之间的比值

D.与结果指数相应的绝对增长额等于它的各因素指数所引起的绝对增长额的乘积

E.与结果指数相应的绝对增长额等于它的各因素指数所引起的绝对增长额的代数和