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电动客车发车作业原则上在停车列检库股道（车辆段L12～L26;停车场L2～L15)办理，特殊情况需在其他
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第2题
A.电动客车、工程车开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过1小时后需要重新调试时，进行制动力试验后限速15km/h进行压道作业
B.进入试车线开始调试前，司机必须与信号楼联系，确认试车线封锁，方可凭调试负责人指令动车。调试完毕，司机与信号楼联系调试作业结束请求回库，凭信号动车回库
C.遇恶劣天气(如暴雨、大雨、大雾等)，难以瞭望确认线路、道岔、信号等情况时，车辆段(场)调度员应停止调试、调车作业，并通知调试负责人
D.司机要严格遵守库内及试车线的限制速度，并按照试车线行车信号、标志要求，控制速度运行。调试机车、车辆接近尽头线及其信号机时必须降低速度
E.电动客车进行ATO/CM模式高速(指高于40km/h)试验时，电动客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验参考
第7题
A.派班员
B.信号楼值班员
C.车辆段(场)场调度员
D.检修调度员
第10题
B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车
C、电动客车救援原则上优先采用推进救援
D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车，以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系，以不超过3km/h进行连挂作业
E、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以路票作为进入封锁区间的许可参考
