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[主观题]

常用的寿命评价为常规肉眼检查、无损探伤和()三级管理法。

常用的寿命评价为常规肉眼检查、无损探伤和()三级管理法。

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更多“常用的寿命评价为常规肉眼检查、无损探伤和()三级管理法。”相关的问题

第1题

常规无损探伤方法有()。

A.表面探伤

B.超声波探伤

C.射线探伤

D.涡流探伤

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第2题

输电铁塔焊缝外观出现哪些情况时,应采用表面无损探伤进行缺陷测试:()。

A、焊道与焊道间圆滑过渡

B、外观检查发现裂纹时,应对该批中同类焊缝进行100%的表面探伤

C、外观检查怀疑有裂纹时,应对怀疑的部位进行表面探伤

D、设计图纸规定进行表面探伤时

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第3题

在运“三跨”,宜结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查,根据检测结果及时处理。()
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第4题

在GIS装配制造过程中,关于零部件质量控制的说法正确的是()

A.GIS内绝缘件应逐只进行X射线探伤试验、工频耐压试验和局部放电试验,局部放电量不大于5pC。

B.生产厂家应对金属材料和部件材质进行质量检测。

C.生产厂家应对GIS及罐式断路器罐体焊缝进行无损探伤检测,保证罐体焊缝100%合格。

D.装配前应检查并确认防爆膜是否受外力损伤。

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第5题

对于运行进行超过( )小时的锅炉锅筒还应该增加无损探伤检验。
对于运行进行超过()小时的锅炉锅筒还应该增加无损探伤检验。

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第6题

渗透探伤是采用()或红色染料的渗透剂的渗透作用,显示缺陷痕迹的无损检验法。
渗透探伤是采用()或红色染料的渗透剂的渗透作用,显示缺陷痕迹的无损检验法。

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第7题

铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量,()须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量,()须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。

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第8题

铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行(),重要零部件须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行(),重要零部件须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。

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第9题

焊缝经多次返修,若无损探伤、硬度检验和金相检验都未发现异常,则表示对焊接其接头质量无不良影响。()
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第10题

各类管道安装完毕,规定进行无损探伤的焊缝,先进行无损探伤,合格后再进行系统的压力试验。()
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第11题

超声波探伤室目前应用十分广泛的无损探伤手段。()
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