配送主要是通过()途径提高企业物流系统的运行经济效益。 A.统一订货 B.集中发货 C.集中库存
配送主要是通过( )途径提高企业物流系统的运行经济效益。
A.统一订货 B.集中发货 C.集中库存
配送主要是通过( )途径提高企业物流系统的运行经济效益。
A.统一订货 B.集中发货 C.集中库存
第3题
A.通过车辆的有效利用减少车辆运行,提高配送效率和积载率
B.通过缩短商品检验时间、确保停车场地及配送工具等来缩短配送时间
C.通过同产业共同配送、异产业共同配送、地域内共同配送或由第三方物流企业统一集发货,实现运输配送的合理化与最优化
D.通过联合运输、装载工具的标准化、包装尺寸的标准化等来实现物流个性化
E.通过第三方物流来实现运输集约化和库存集约化
第4题
A.可以使企业将精力集中于核心业务,将资源配置在核心事业上
B.减少企业固定资产投资,加速资金周转
C.企业拥有对物流系统运作过程的有效控制权
D.充分利用第三方物流的信息网络和物流设施服务于企业的运输、配送等物流活动,有利于提高物流效率
E.避免商业秘密的泄露
F.提高企业的运作柔性和对市场反应的敏捷性
第5题
青岛海信集团物流一体化整合方案
海信集团在总结长期经营和市场运作过程中存在的不足时,深刻意识到增加企业效益的重要的利润来源之一是优化整合企业采购、销售的整个过程。在海信集团现代物流整合项目的招标中,兰剑物流科技技压群雄,承接了此项整合任务的设计和实施,并为其开发海信化物流信息平台,以“信息管理带动物流管理”。
兰剑物流科技经过实地考察,再结合海信实际情况和具体要求,提供了建立准时制采购、生产、配送的一体化物流系统解决方案:将海信销售体系与物流体系分离,三大子公司的物流业务流程合并,统一由物流推进部运作。销售过程中所发生的各种订单和业务处理都要通过海信物流信息系统平台处理,物流推进部根据信息平台数据,结合各地3PL的运输能力,有效地调度货物配送。同时各子公司营销机构都可以通过物流信息平台直观、实时地了解仓储和销售情况,并做到准确、快速反馈,因此信息平台将成为海信集团的主要“承重结构”。
通过物流系统整合,使海信集团的缺货损失费用减少了8000万~1.2亿元,资金周转速率提高20%,流动资金减少4000万元,同时增强了海信对用户的承诺的可靠性,提高了服务的可信度,扩大了市场的占有率,提升了企业形象。
结合案例,请回答以下问题:
第7题
A.减少停工所造成的损失
B.减少顾客退货
C.减少超支,主要是减少计划外的额外开支
D.降低能耗和污染损失
E.提高技能
第10题