检车时,司机对广播系统做例行检查,下列内容不包括?。
A.人工广播测试
B.手动报站
C.自动报站测试
D.应急广播测试
A.人工广播测试
B.手动报站
C.自动报站测试
D.应急广播测试
第1题
A.列车发生脱轨,司机立即采取紧急制动
B.立即报告行车调度员,说明现场情况
C.确认应急照明、应急通风开启,做好列车防护
D.载客列车播放临时停车应急广播安抚乘客,维持客室乘车秩序
E.确认事故现场是否影响其它线路,如在岔区经行车调度员允许后下车检查是否损伤道岔,及时将现场情况报告行车调度员
第5题
A.避免反复投切同一组,而其他组长时间闲置。
B.电容器组半年内未投切或近1个年度内投切次数达到1000次时,自动投切系统应闭锁投切。
C.电容器组半年内未投切或近1个年度内投切次数达到500次时,自动投切系统应闭锁投切。
D.投切策略应保持各组投切次数均衡
E.对投切次数达到1000次的电容器组连同其断路器均应及时进行例行检查及试验。
第7题
B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式
C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行
D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员
E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.
第9题
B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后,必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时,不准动车
C、电动客车救援原则上优先采用推进救援
D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车,以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系,以不超过3km/h进行连挂作业
E、向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以路票作为进入封锁区间的许可参考