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[单选题]

自动闭塞区间，如果正方向发车口处于接车状态而需办理发车时，在确认区间空闲（区间监督表示灯灭灯)后，须向（)即可改变发车方向。

A.辅助办理

B.进行改方按钮操作

C.向此区间办理一条发车进路

D.向此区间排列调车进路

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发布时间：2022-06-28

更多“自动闭塞区间，如果正方向发车口处于接车状态而需办理发车时，在确认区间空闲(区间监督表示灯灭灯)后，须向()即可改变发车方向。”相关的问题

第1题

自动闭塞区段出站信号机不能正常开放，正方向发车时，列车占用区间的凭证为（)。

A.调度命令

B.路票

C.红色许可证

D.绿色许可证

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第2题

普铁区段，使用自动闭塞法行车时，下列哪些情况，应改用电话闭塞法：（)。

A.只设有一架通过信号机的区间，当通过信号机发生故障或停用时。

B.未设通过信号机的区间，当出站信号机不能开放且监督器不能表示区间空闲时。

C.当方向电路处于接车状态不能改变方向发出列车时。

D.双线双向自动闭塞区间反方向，遇出站信号机不能开放发出列车时

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第3题

自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相反方向，使LKJ处于调车模式。（)

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第4题

双线区间正方向越出站界调车：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经（）员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A.段调度

B.车站值班

C.车间主任

D.施工负责人

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第5题

救援动车组在自动闭塞区间正方向运行时，开放出站信号，按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车;与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过()km/h。

A.15

B.20

C.40

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第6题

向区间设通过信号机的线路发车，常态灭灯的出站信号机，灭灯时检查自动闭塞条件。（)

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第7题

单线自动闭塞区间越出站界调车：单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经施工负责人口头准许并通知司机后，方可出站调车。（)

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第8题

单线自动闭塞区间越出站界调车：单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（)口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A.段调度

B.车站值班

C.车间主任

D.施工负责人

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第9题

向区间不设通过信号机的线路发车，常态灭灯的出站信号机，灭灯时检查自动闭塞条件。（)

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第10题

自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，遇担当救援始发站设有总出发信号机时，在开车对标操作前，应按“临时停基改电”操作LKJ，输入调度命令号码和虚拟电话记录号“99”，在5s内依次按压〔解锁〕+〔确认〕键。()此题为判断题(对，错)。

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第11题

普铁区段，以下哪些情况列车运行速度为20km£¯h：（)。

A.引导接车

B.自动闭塞从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，运行到第一架通过信号机

C.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行

D.自动闭塞区间LKJ故障运行至前方站

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