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[判断题]

一名车辆乘务员作业，并且发电车在尾部最后一辆时，通知司机充风后，车辆乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门，通知司机减压170kPa，如起紧急则判断为机车原因（）

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发布时间：2022-08-20

更多“一名车辆乘务员作业，并且发电车在尾部最后一辆时，通知司机充风后，车辆乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门，通知司机减压170kPa，如起紧急则判断为机车原因（）”相关的问题

第1题

未设有运转车长的旅客列车,车辆乘务员在值乘中应做到车站发车前和列车出站后,及时检查列车尾部风压,并向司机通报。（)

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第2题

机次位发电车乘务员打开车辆折角塞门，通知司机充风至定压后减压100kPa（需告知具体减压值），关闭机次位车辆前端折角塞门，车辆乘务员上车查看风表压力（）

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第3题

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（)负责。

A.车辆部门

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第4题

无列检作业的列车，负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是（)。

A.车务人员

B.机车乘务员

C.列检人员

D.车辆乘务员

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第5题

旅客列车在()站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机将及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员将报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

A.始发站

B.机车换挂站

C.折返站

D.终到站

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第6题

旅客列车在始发站、换机站，机车CIR与列尾尾部主机连续3次不能建立连接时，按规定正常发车，由车辆乘务员与司机核对风压，超过（)个区间仍不能连接，按列尾故障办理。

A.4

B.3

C.2

D.1

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第7题

列车在区间退行时，随车机械师（车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀)或通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过（)。

A.1km/h

B.5km/h

C.15km/h

D.10km/h

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第8题

司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门（）

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第9题

司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力（）

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第10题

司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆截断塞门，尾部乘务员上车查看风表压力（）

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第11题

备用发电车需按规定进行定期保养，并且每()天需起动机组一次，检查机组状态。

备用发电车需按规定进行定期保养，并且每（)天需起动机组一次，检查机组状态。

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