负荷特性是指负荷功率随负荷端电压及系统频率变化而变化的规律，因而有电压特性和频率特性之分。（）

A.发动机比油耗随发动机转矩的变化关系

B.发动机燃油消耗率随车速的变化关系

C.发动机燃油消耗率随发动机功率的变化关系

D.发动机比油耗随发动机转速的变化关系

A.线路输送的额定功率

B.线路允许输送的最大功率

C.负荷阻抗为波阻抗时，该负荷所消耗的功率

D.负荷端电压为额定电压时，该负荷所消耗的功率

空载特性是指无负荷时发电机端电压与（)的变化规律。

A.功率

B.频率

C.调速率

D.油耗率

A.两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地，稳定地分配有功功率

B.均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时，均匀分配有功功率

C.一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行，当负荷变化时具有有差特性发电机承担的有功功率不变

D.有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大，且功率能稳定的分配，调速特性的调差应在3%～5%以内为好

在三相交流电路中，已知：平衡三相系统的电阻1.0Ω，相电抗1.0Ω，负荷电流20A，线路？端电压660V，线路电力的功率角为30°(cos30°=0.886，sin30°=0.5)求线路的电压损失ΔU。

三相交流电路，已知：平衡三相系统的相电阻为1.0Ω，平衡三相系统的相电抗为1.0Ω，负荷电流为20A，线路始端电压为660V，功率角30度(COS300=0.866，Sin300=0.5)。求线路电压损失。

A.工作特性

B.负荷特性

C.速度特性

A.全制动性能

B.空载性能

C.输出特性

D.功率特性