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[单选题]

闭式齿轮传动中，轮齿破坏的主要原因（)。

A.齿面磨损

B.应力集中

C.疲劳点蚀

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发布时间：2022-10-17

更多“闭式齿轮传动中，轮齿破坏的主要原因()。”相关的问题

第1题

闭式齿轮传动中，轮齿破坏的主要原因是（)。

A.疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.应力集中

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第2题

在一般闭式齿轮传动中，轮齿的主要失效形式是( )和( )。

在一般闭式齿轮传动中，轮齿的主要失效形式是（)和（)。

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第3题

在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。（)

在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。()

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第4题

安齿轮转动的封闭与润滑情况，可分为闭式传动和升式传动。（)

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第5题

一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的( )的大小而定。

一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的（)的大小而定。

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第6题

齿轮传动的传动比应是从动轮与主动轮齿数之比。（)

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第7题

主动齿轮齿数20、从动齿轮齿数70，齿轮传动传动比为（)。

A.3.5

B.4.5

C.5.5

D.0.3

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第8题

在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B，此传动的结果将会是（)。A、

在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B，此传动的结果将会是()。

A、减速、减扭

B、减速、增扭

C、增速、减扭

D、增速、增扭

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第9题

轮齿之间、轴与轴承之间压力的( )和( )均不变，这也是渐开线齿轮传动的一大特点。

轮齿之间、轴与轴承之间压力的（)和（)均不变，这也是渐开线齿轮传动的一大特点。

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第10题

在分级变速主传动系设计过程中，以下关于齿轮齿数的确定，描述不正确的是

A.变速组内传动副的齿数和应该相等

B.变速传动系内各变速组的齿轮模数最好一样，通常不超过2-3种模数

C.采用三联滑移齿轮时最大和次大齿轮之间的齿数差应不小4

D.齿轮齿数确定后应验算转速误差

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第11题

锥齿轮传动机构的装配，在无载时，接触斑点应靠近齿的大端，以保证工作时轮齿在全宽上能均匀地接触。（)

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