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[判断题]

HXD3C机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特性控制方式，机车牵引模式下级位设定为13级，在电制动模式下级位也设定为13级。（)

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发布时间：2022-11-02

更多“HXD3C机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特性控制方式，机车牵引模式下级位设定为13级，在电制动模式下级位也设定为13级。()”相关的问题

第1题

HXD3C型电力机车运行中调速手柄提到级位上，无牵引力矩时，如何应急处理？

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第2题

车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式：（)。

A.恒转矩控制

B.恒功率控制

C.自然特性区

D.加速度差

E.加速度

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第3题

列车在恒速区运行，机车牵引的列车实施常用制动的减压量为100KPa。（)

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第4题

为了保证牵引杆具有足够的牵引力，采用了高强度D级钢。（)

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第5题

电机车实现电气制动时，两台电动机采用了（)接线方式。

A.串联

B.并联

C.交叉

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第6题

机车牵引力随着机车（）而变化的规律称为机车的牵引特性。

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第7题

209T型转向架最大的特点就是采用了纵向牵引拉杆装置，代替传统的纵向摇枕挡。（)

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第8题

通过牵引特性曲线可查到机车对应速度下牵引力的数值，或者可查到一定牵引力时的机车速度。（)

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第9题

电机车控制器上采用了电磁吹弧和消弧罩降温的消弧方法。（)

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第10题

为了提高机车功率，相控晶闸管电力机车普遍采用了()段桥主电路。

为了提高机车功率，相控晶闸管电力机车普遍采用了（)段桥主电路。

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第11题

在“定速控制”状态,当机车实际速度低于“目标速度-2km/h”时,TCMS控制机车进入牵引工况。（)

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