在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低)的是（)。

A.功率表

B.电流表

C.整步表

D.功率因数表

A.自同步并列

B.非同步并列

C.自整步并列

D.非整步并列

A.在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败

B.在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败

C.电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败

D.并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”

A.侍并发电机发出的交流电压

B.电网中的交流电压

C.侍并机投入电网前主开关两侧电压差

D.脉动电压的周期

A.按照“灯光明暗法”并车即可

B.改变待并机相序接线

C.改变原动机的转向

D.将同步指示灯接线调换

A.高/减速

B.低/减速

C.高/增速

D.低/增速

A.考虑到均压线在均衡无功功率时机组间会出现短时的环流

B.考虑到并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功

C.没有它，无法完成并车

D.等待主开关跳闸

A.兆欧表、绝缘指示灯、整步表

B.整步表、同步指示灯、兆欧表

C.岸电开关、绝缘指示灯、整步表

D.兆欧表、绝缘指示灯、岸电开关

A.发电机的调压器

B.原动机的调速器

C.励磁回路的磁场变阻器

D.负载的功率因数表

A.原动机的调速器/发电机的调压器

B.发电机的调压器/原动机的调速器

C.原动机的调速器/发电机磁场变阻器

D.原动机的调速器/原动机的调速器

A.发电机的自动并车与解列控制

B.并联运行发电机的有功功率的分配及频率调整

C.发电机的逆功率的保护

D.船舶电网的绝缘监测和报警