转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。() - 考试资料网问答

第1题

转8A、转8AG、转8G、转K1，控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用J506焊条，电流为180～220A。（)

第2题

转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（)。

A.与摇枕斜面间无相对运动

B.与摇枕斜面间有相对运动

C.无横向位移

D.支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移

第3题

段修时，转8A型转向架斜楔45°斜面磨耗超过（)mm时焊修。

A.1

B.2

C.3

第4题

转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。（)

第5题

焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，磨耗板须正位、密贴，焊接面与磨耗板平面基本同高。（)

第6题

转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为0。（)

第7题

转8A型转向架共有（)个斜楔减振器。

A.6

B.5

C.4

第8题

摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修，裂纹、磨耗超限时更换新品。（)

第9题

转8A型转向架侧架中央方框两磨耗板结合面和两端轴箱导框大平面划加工线的原始基准是中央方框下部，且距离尺寸为540mm的两非加工立面。（)

第10题

转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。（)

第11题

转K1型斜楔主摩擦面磨耗不大于6mm，或副摩擦面磨耗不大于（)，大于时报废。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。（)