汽车后轴侧滑（甩尾)比前轴侧滑更危险，其原因不是由于（)。

A.5

B.3

C.2

A.汽车对正侧滑检验台，以3～5km/h速度驶过

B.驶向侧滑检验台时，如果车辆跑偏，允许轻微带动转向盘

C.前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量值应不大于5m/km

D.前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件

A.汽车对正侧滑检验台，以3～5km/h速度驶过

B.驶向侧滑检验台时，如果车辆跑偏，允许轻微带动转向盘

C.前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量值应不大于5m/km

D.前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件

A.踩制动

B.握紧方向盘

C.向相反方向转动方向盘

D.向相同方向转动方向盘

A.车辆失去操纵性

B.易出现侧滑、甩尾及急转等危险现象

C.制动距离反而略有增加

D.轮胎局部磨损，降低使用寿命

A.路面的附着条件

B.转弯半径

C.汽车的重心高度

D.行驶速度

A.制动距离长，但稳定性好

B.制动距离短，但容易煦偏

C.制动距离短，不易侧滑

D.在光滑路面上易侧滑

A.汽车对正侧滑检验台，转向盘处于正中位置

B.以3～5km/h车速平稳前进

C.以5～10km/h车速平稳前进

D.转向轮处在侧滑板正中位置时，测取横向侧滑量

A.制动效能

B.方向稳定性

C.制动平稳性

D.抗衰退性能

E.抗侧滑性

A.汽车稳定停车的能力

B.控制转向的能力

C.汽车制动不侧滑的能力

D.汽车制动不跑偏的能力

A.牵引力控制系统

B.电子稳定控制系统

C.防侧滑电子控制系统

D.防抱死电子控制系统