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[多选题]

目前，我国铁路及公路行业采用的围岩分类方法大致有()。

A.以岩体构造、岩性特征为代表的分类法

B.以岩石强度指标为基础的分类法

C.以坑道围岩稳定性能为基础的分类法

D.以多种地质因素进行组合的分类法

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发布时间：2023-03-20

更多“目前，我国铁路及公路行业采用的围岩分类方法大致有()。”相关的问题

第1题

我国铁路目前主要考虑平面形状的要求，采用______形缓和曲线。

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第2题

我国铁路隧道将围岩级别分为（)。

A.Ⅰ~Ⅵ

B.Ⅱ~Ⅴ

C.Ⅰ~Ⅳ

D.Ⅰ~Ⅴ

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第3题

跨越110kV（66kV)及以上线路、铁路和等级公路、通航河流及居民区等，直线塔悬垂串应采用三联结构，宜采用双挂点，且单联应满足断联工况荷载的要求。（)

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第4题

我国铁路在跨度钢桥目前主要采用（)支座。

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第5题

某二级公路隧道，紧急停车带位于V级围岩中，施工预留沉降量一般采用100~150mm。（)

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第6题

我国铁路目前一般主要考虑平面形状的要求，采用（)型缓和曲线。

A.螺旋线

B.二次抛物线

C.三次抛物线

D.更多级的抛物线

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第7题

有专家认为，上世纪80年代以来，通过多种融资渠道进行市场化运作的收费公路，确实从根本上改善了我

国的交通条件，但这种市场化运作的公路投价，就是目前遍布全国的设卡收费的高价公路，已经成为影响我国经济持续快速健康发展的一个硬约束。这段文字意在说明()。

A．公路采取市场化运作并非明智之举

B．经济健康发展需要改变公路高价收费的现状

C．采用市场化运作的公路投资管理体制得不偿失

D．公路市场化运作是改善我国交通条件的必要条件

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第8题

我国铁路隧道是以（)为基础进行围岩分级。

A.弹性波速度

B.围岩稳定性

C.岩石强度

D.岩体质量

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第9题

采用新奥法施工时，在软弱围岩中，三车道公路隧道施工应采用（）。

A.双侧壁导坑法

B.单侧壁导坑法

C.长台阶法

D.短台阶法

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第10题

对于直线型重要交叉跨越塔，包括跨越()kV及以上线路、铁路和高速公路、一级公路、一、二级通航河流等，应采用双悬垂绝缘子串结构，且宜采用双独立挂点。

A.35

B.110

C.220

D.500

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第11题

按照《国民经济行业分类》标准，我国习惯上所称的工业包括（）。

A.制造业

B.电力、燃气及水的生产和供应业

C.采掘业

D.房地产业

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