探索高铁自主规划建设运营模式,以_____为重点,加快高铁、城铁建设,支撑“1+3”功能区发展,强化南京的辐射带动作用,尽快解决“卡脖子”问题,强化与苏北的联通。()

A.“四个三”

B.“高速”

C.“高铁”

D.“高质量发展”

在市场和技术上互补，新干线的历史则可以作为中国的重要参考。铁路事业规模庞大，规划、修建、运营的过程中政治的介入难以避免，作为彰显政绩的一副好牌，高铁似乎天生受到执政者青睐。而唯有民众参与和舆论介入，才是防止官员“暴走”的唯一处方，强大的舆沦监督将最终符合国家的基本利益。其次，日本在造物上得天独厚的优势与做事讲究精细的文化不无关联。而中国似乎仍然没有改掉当年胡适先生“差不多先生”的劣根性一一“凡事只要差不多。就好了。何必太精明呢？”从这个意义上来说，中国的铁老大现在要的是虚心，而不是“信心”。本段文字意在说明()。A.日本的新干线历史可以作为中国高铁的重要参考B.民众的参与和舆论的监督对高铁的建设和发展很重要C.中国铁老大应该认真反省自己存在的问题，切实弥补不足；而不是一味地再去和日本高铁一较高下D.高铁能够体现出执政者的政绩，因此应该多建高铁以彰显政绩

A.突出特色、严格准入、优化布局，以工业园区为平台，以骨干企业为依托

B.推广循环经济发展模式，推进节能减排降耗，着力增强自主创新能力

C.积极承接国内外产业转移，促进项目集聚、产业集群

D.形成科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新型工业体系。

A.京兰高铁;350公里

B.京兰高铁;300公里

C.京张高铁;350公里

D.京张高铁;300公里

A.以移动运营式为主体的运营模式

B.以金融机构（如银行）为主体的模式

C.以第三方支付平台提供商为主体的模式

D.以上都是

A.构建征信系统，以大数据模式为社会治理精细化提供基础信息

B.首创征信查违执法新机制、流动人口自主申报信用信息机制、公职人员正负面信息库、律师信用档案库等

C.颁布了《社会信用体系建设规划纲要》，严格约束违法行为人

D.健全工商、税务安全生产等行业信用信息记录制度

E.推进信用信息系统统筹整合，实现跨行业、跨部门、跨领域信用信息的互联互通

A.京兰高铁

B.京张高铁

C.呼兰高铁

D.沪昆高铁

A.5700

B.5800

C.5900

D.5600

区为基本单元的管理新体制，探索建立“管委会+投资公司+_____”的运营模式