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[单选题]

硅整流交流发电机为负极搭铁,蓄电池的搭铁极性应()。

A.以下都不正确

B.任意

C.相反

D.相同

答案
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更多“硅整流交流发电机为负极搭铁,蓄电池的搭铁极性应()。”相关的问题

第1题

目前,国产的硅整流发电机均为负极搭铁。()
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第2题

下列关于交流发电机的说法中,正确的是()

A.交流发电机均为正极搭铁,蓄电池搭铁极性与此相同

B.交流发电机均为正极搭铁,蓄电池搭铁极性与此相反

C.交流发电机均为负极搭铁,蓄电池搭铁极性与此相同

D.交流发电机均为负极搭铁,蓄电池搭铁极性与此相反

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第3题

对于内搭铁式硅整流发电机,其磁场绕组直接在发电机内部搭铁。()
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第4题

汽车电器系统的特点是()①两个电源(即蓄电池和发电机)②低压直流③并联单线④负极搭铁

A.①、②、③、④

B.①、②、③

C.①、③、④

D.②、③、④

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第5题

“F”是硅整流发电机()接线柱代号

A.磁场

B.电枢

C.中性抽头

D.搭铁

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第6题

车辆交流发电机必须()搭铁。

A.正极

B.火线

C.负极

D.侧电极

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第7题

蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机的搭铁极性相容。()
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第8题

蓄电池的一端必须同发动机或底盘等金属件连接,称为()。我国规定,蓄电池、发电机必须负极搭铁,这与世界上大多数国家生产的汽车是一致的。
蓄电池的一端必须同发动机或底盘等金属件连接,称为()。我国规定,蓄电池、发电机必须负极搭铁,这与世界上大多数国家生产的汽车是一致的。

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第9题

电气系统为负极搭铁,蓄电池接线要确保极性正确,若极性接反会毁坏电器设备,应先连接负极电缆,然后在连接正极电缆。()
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第10题

发电机全部是负极搭铁。()
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第11题

简述全车电路的连接原则?()

A.全车线路按车辆结构型式电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同,但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用双线制连接,其负极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接,并由各自的开关控制,(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此,在蓄电池供电时,电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是,对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流例外,即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器,用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束

B.全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同,但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接,其负极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接,并由各自的开关控制。(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此,在蓄电池供电时,电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是,对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外,即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器,用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束

C.全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同,但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接,其负极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须串联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接,并由各自的开关控制。(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小因此,在蓄电池供电时,电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是,对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外,即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器,用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束

D.全车线路按车辆结构型式电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同,但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接,其正极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接,并由各自的开关控制。(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小因此,在蓄电池供电时,电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是,对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外,即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器,用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束

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