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[主观题]
某运输公司某年平均车辆实有数200辆，车辆工作率80%，平均车日行程250公里，空驶行程3500000车公里，该运输公司里程利用率？
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第1题
被告人叶某(男，28岁，司机)于某年10月份的一天，驾驶一辆大卡车为运输公司送磷肥。途经一段山路时，正当下坡，突然汽车制动器失灵，汽车刹不住，急速下行，随时都有翻车于深谷的危险。在这危急时刻，叶某急中生智，把方向盘往里打，使车头本身擦山而行，用车身与山壁的摩擦力减慢车速。车速减慢了，但仍不能停住，危险并没有消除。这时，对面有一辆运煤卡车，慢速爬坡上行。叶某见两辆车车速均较慢，为了使自己的下行车停住，消除危险，就采取了与上行车相撞的措施。结果，车停住了，但两辆车的发动机都撞坏了，后来花去修理费47000余元，加上叶某用车头与山壁摩擦所造成的损坏修理费12000余元，共计59000余元。未发生任何人身伤亡。货物也均未有损失。
问题：试分析本案中叶某的行为是否属于紧急避险？为什么？
第2题
被告人叶某(男，28岁，司机)于某年10月份的一天，驾驶一辆大卡车为运输公司送磷肥。途经一段山路时，正当下坡，突然汽车制动器失灵，汽车刹不住，急速下行，随时都有翻车于深谷的危险。在这危急时刻，叶某急中生智，把方向盘往里打，使车身擦山而行，用车身与山壁的摩擦力减慢车速。车速减慢了，但仍不能停住，危险并没有消除。这时，对面有一辆运煤卡车慢速爬坡上行。叶某见两辆车车速均较慢，为了使自己的下行车停住，消除危险，就采取了与上行车相撞的措施。结果，车停住了，但两辆车的发动机都撞坏了，后来花去修理费4。7000余元，加上叶某用车与山壁摩擦所造成的损坏修理费2000余元，共计59000余元。事件中未发生任何人身伤亡，货物也均未有损失。
问：本案中叶某的行为是否属于紧急避险？
第4题
保险人反言纠纷案
[案情简介]
某年5月，某加油站将新购置的一辆东风牌油罐车和其他两辆解放牌油罐车同A保险公司分别签订了3份机动车辆保险合同。其中，东风油罐车的险种包括车损险、第三者责任险，以及车上座位、车上货物、不计免赔特约险等附加险。3份合同共计应付保费16600.2元。在签订合同前，加油站有其他两辆车在A保险公司投了保并发生过事故，本来加油站应从A保险公司领取赔款11803.5元，加油站便与A保险公司约定将该笔赔款直接转为加油站的应付保费，剩余4796.7元于8月31日前交清，A保险公司向加油站开具了保费发票。8月28日，加油站投保的东风牌油罐车前往外地拉油途中发生车祸，车上司乘人员一名死亡，一名受伤，车辆严重损坏。事故发生后，A保险公司到事故现场进行了查勘，确认该事故属于保险责任范围，并将受损车辆拖回保险公司车辆鉴定中心进行了初步鉴定，认为该事故未达到报废标准，决定给予修复。加油站对A保险公司的赔款方式和数目不满意，遂将A公司诉至法庭，要求全额赔偿。在案件受理过程中，A保险公司又提出，经进一步核实，本案应当按拒赔处理并向加油站送达了拒赔通知书。
第5题
保险人反言纠纷案
[案情简介]
某年5月，某加油站将新购置的一辆东风牌油罐车和其他两辆解放牌油罐车同A保险公司分别签订了3份机动车辆保险合同。其中，东风油罐车的险种包括车损险、第三者责任险，以及车上座位、车上货物、不计免赔特约险等附加险。3份合同共计应付保费16600.2元。在签订合同前，加油站有其他两辆车在A保险公司投了保并发生过事故，本来加油站应从A保险公司领取赔款11803.5元，加油站便与A保险公司约定将该笔赔款直接转为加油站的应付保费，剩余4796.7元于8月31日前交清，A保险公司向加油站开具了保费发票。8月28日，加油站投保的东风牌油罐车前往外地拉油途中发生车祸，车上司乘人员一名死亡，一名受伤，车辆严重损坏。事故发生后，A保险公司到事故现场进行了查勘，确认该事故属于保险责任范围，并将受损车辆拖回保险公司车辆鉴定中心进行了初步鉴定，认为该事故未达到报废标准，决定给予修复。加油站对A保险公司的赔款方式和数目不满意，遂将A公司诉至法庭，要求全额赔偿。在案件受理过程中，A保险公司又提出，经进一步核实，本案应当按拒赔处理并向加油站送达了拒赔通知书。
第6题
保险人反言纠纷案
[案情简介]
某年5月，某加油站将新购置的一辆东风牌油罐车和其他两辆解放牌油罐车同A保险公司分别签订了3份机动车辆保险合同。其中，东风油罐车的险种包括车损险、第三者责任险，以及车上座位、车上货物、不计免赔特约险等附加险。3份合同共计应付保费16600.2元。在签订合同前，加油站有其他两辆车在A保险公司投了保并发生过事故，本来加油站应从A保险公司领取赔款11803.5元，加油站便与A保险公司约定将该笔赔款直接转为加油站的应付保费，剩余4796.7元于8月31日前交清，A保险公司向加油站开具了保费发票。8月28日，加油站投保的东风牌油罐车前往外地拉油途中发生车祸，车上司乘人员一名死亡，一名受伤，车辆严重损坏。事故发生后，A保险公司到事故现场进行了查勘，确认该事故属于保险责任范围，并将受损车辆拖回保险公司车辆鉴定中心进行了初步鉴定，认为该事故未达到报废标准，决定给予修复。加油站对A保险公司的赔款方式和数目不满意，遂将A公司诉至法庭，要求全额赔偿。在案件受理过程中，A保险公司又提出，经进一步核实，本案应当按拒赔处理并向加油站送达了拒赔通知书。
第7题
A.车辆不符合道路运输车辆安全技术标准将无法办理道路运输证
B.购买未列入道路运输车辆达标车型公告的车辆可以办理道路运输证
C.道路运输车辆达标管理显著推动营运客货车辆安全装备升级
D.交通运输管理部门将对办理道路运输证的车辆进行实车核查，不满足营运车辆安全技术标准的车辆将无法办理道路运输证
第8题
紧急避险损失被保险公司拒绝赔偿案
[案情简介]
某年1月12日，张某驾驶其奥迪轿车行驶到一弯路时，在借道超车时由于天冷路滑驶入逆行道，与迎面而来的小货车相遇，小货车司机当即向右打轮避让奥迪轿车时致使货车侧翻，造成车辆受损、一名乘客重伤及司机本人轻伤的交通事故，合计损失达1.8万元，张某的车未受任何损害。经交警大队处理认定，张某在此次交通事故中负全部责任。在事故处理结案后，张某持保单以“第三者责任损失”为由向保险公司索赔，遭到保险公司拒赔。张某随即将保险公司诉上法院，要求保险公司赔偿。
第9题
第11题
配送运输车辆自购与外包决策
长沙某制造公司产品主要销往深圳，也就是说在长沙至深圳之间有比较稳定的货物配送流量，该制造公司的物流配送管理人员面临这样的两种决策：
方案一：有一第三方物流公司服务能在服务水平、质量等方面满足企业要求，关键是物流费用不知是否合算。通过谈判，该物流公司只负责单程运送到目的地的运输服务报价为吨公里0.5元，至于空车返回由物流公司负责，客户不用另付费用。而长沙至深圳的距离为1000公里，每趟汽车运输最大运载能力10吨，因此，每趟一辆10吨汽车的单程报价为5000元(0.5×1000×10，并含所有的装卸费用)。
方案二：制造公司的物流配送管理人员也在自己投资买汽车雇用司机，建立自己的车队配送货物，他们进行了测算，投资够买一辆“黄河”加长的10吨卡车并改装成箱式货车，一次投资为24万元，每辆车配备2名司机(按正式员工录用)。但目前企业暂时只有购置一辆10顿卡车的能力。
已知有关情况如下：汽车的折旧年限为5年；司机的工资待遇1000元/人，福利为工资的20%/月；车辆保险与维修保养费为2000元/月；每月每辆车的养路费500元；“黄河”加长的10吨卡车每百公里耗油30升，每升油价3元；每趟单程时间2天，住宿2天计，旅差标准60元/天·人包干；装卸费200元/车·次；发货装车、到达卸车装卸费同价；路桥费：800元/趟；如回程对外开展运输服务(即可参照物流公司服务价格收费)。
问题：试计算分析该公司产品配送是采用自购车辆还是外包？
