被动反馈系统，是指航空器被雷达、正确DS-错误系统、北斗等手段从地面进行监视的系统，该反馈信息需经过运营人。（）

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发布时间：2023-03-22

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第1题

一次雷达的目标识别，用于没有装应答机和应答机损坏的飞机，具体采用的方法包括()。

①航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现;②航空器在某定位点或目视飞行报告点的位置显示与航空器驾驶员报告的一致，并且其航迹也与报告的航向和飞行航线一致;③观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于30度的识别转弯;④通过雷达识别移交

A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.①②③

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第2题

以下关于ADS-B，说法正确的是：（）。

A.以上都对

B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。

C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。

D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。

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第3题

对于（)民用无人机应增加被动反馈系统。

A.Ⅲ类

B.Ⅳ类

C.Ⅴ类

D.Ⅵ类

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第4题

雷达管制移交时，移交方和接受方应遵守一定的规定，以下为接受方应当遵守的规定是()。

A.除非另有规定，在直接向其他管制区的航空器发出改变航向、速度、航线和编码指令前，应当提前与航空器所在区域管制单位或者与航空器将要通过的管制区进行协调

B.管制移交前，为保证被移交航空器与本区域其他航空器的间隔，应当发出必要的飞行限制