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[单选题]

当列车处于紧急牵引时，制动手柄处于制动区，制动系统提供的制动力为()。

A.由手柄制动级位决定

B.50%最大常用制动

C.70%最大常用制动

D.50%紧急制动

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发布时间：2023-02-11

更多“当列车处于紧急牵引时，制动手柄处于制动区，制动系统提供的制动力为()。”相关的问题

第1题

TCMS通过采集牵引和制动指令列车线获取牵引和制动指令;当TCMS未检测到牵引和制动指令时，则车辆处于惰行状态（)

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第2题

（）当列车以ATO模式运行时，此时在ATOCPU板上有PWIRE菜单选项显示28，则表明列车处于什么状态？

A.列车全牵引/全制动

B.列车85%全牵引/全制动

C.列车75%全牵引/全制动

D.列车惰行或ATO没有控制

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第3题

空气制动阀空气位操作时手柄在中立位，作用柱塞处于中间位置，全部通路均堵塞，保持列车制动状态，是施行制动后所放的位置。（)

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第4题

（）当列车处于75%全牵引/全制动状态运行时，在非安全继电器板上的E14（)-C28（-)或C8（)-C28（-)可测得电压值为：

A.10.65VDC左右

B.8.99VDC左右

C.7.75VDC左右

D.1.16VDC左右

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第5题

首期工程电客列车司机在进行制动自检试验时，点击“自检开始”前需确认的条件下列有（)

A.列车处于静止状态

B.主风压力大于8.0bar以上

C.车辆通讯栏各车辆部件通讯正常

D.缓解停放制动;合高速断路器

E.HMI运行界面无牵引封锁信息

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第6题

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

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第7题

CRH5动车组常用制动是电控直通制动，在手柄处于（)位时启动。

A.缓解

B.保压

C.常用制动

D.0位

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第8题

CTCS£3级列控车载设备进行制动测试时，CRH2型车系列司机手柄处于4级常用制动以下位置。（)

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第9题

电客列车司机进行制动压力测试时，需将方向手柄分别置“前/后”位，测试（)制动、（)制动、（)制动的制动缸压力是否正常

A.保压

B.紧急

C.全常用

D.快速

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第10题

满足哪些条件之一时，即使主控手柄处于牵引位，列车也将失去牵引力：

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第11题

CTCS-3级列控车载设备制动测试失败，如果重启车载设备时，对于CRH2型车系列：确认启动时司机手柄处于（）级常用制动以下位置，重新进行制动测试。

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