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[多选题]

飞行中有些特殊的危险天气现象，严重威胁现代高性能飞机的飞行安全，因此，航空气象条件对飞行安全有着极端的重要性。国际航空界公认在飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素为{.XZ}（）

A.低空风切变

B.低能见度

C.低温

D.晴空乱流

答案

低空风切变

发布时间：2023-06-21

更多“飞行中有些特殊的危险天气现象，严重威胁现代高性能飞机的飞行安全，因此，航空气象条件对飞行安全有着极端的重要性。国际航空界公认在飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素为{.XZ}（）”相关的问题

第1题

出现几种天气现象时，编报现在天气ww的一般原则是：选择最大的电码。但是，作为特殊规定，有些电码虽然小，还要优先选择。这些电码是（)。

A.17、18、19、28、29、40

B.17、18、19、28、40

C.17、18、19、28、29

D.16、17、18、19、27、28

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第2题

在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残被定义为（）

A.维修事故

B.维修事故征候

C.维修差错

D.飞行事故

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第3题

航空器在飞行中遇到严重威胁航空器和所载人员生命安全情况时，机长(飞行通信员)必须尽一切可能发出遇险信号，报告航空器位置、遇险性质和所需要的援助。同时将二次雷达应答器编码置在"7700"。()

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第4题

航空器在飞行中遇到严重威胁航空器和所载人员安全情况时，机长(飞行通讯员)必须尽一切可能发出遇险信号，报告航空器的位置、遇险性质和所需要的援助。同时，将二次雷达应答器编码置在()。

A.7700

B.7600

C.7500

D.7777

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第5题

在维修活动中由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件、违纪适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤被定义为（）

A.维修事故

B.维修事故征候

C.维修差错

D.飞行事故

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第6题

现今飞机本身的安全性已经大幅度提高，天气现象已经不会威胁飞行安全（）

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第7题

使用无人机时，下列天气现象可以正常飞行的是（）

A.在雾霾严重能见度差的天气飞行

B.在风和日丽晴朗的天气飞行

C.在雷雨天气飞行

D.在大风天气飞行

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第8题

若观测到主导能见度为6000米、天气现象为BR、云况为7Sc1500米，则云、能见度、天气现象组编报为（)。（假设最高的最低飞行扇区高度为1500米)

A.6000BRBKN050

B.6000SKC

C.6000NSC

D.6000BKN050

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第9题

在集团公司HSE管理体系中，运行与维修要素要求：企业对()进行有效控制，提高设施、设备运行的安全性和可靠性，并结合现有的、行之有效的管理制度，对生产的各个环节进行管理。

在集团公司HSE管理体系中，运行与维修要素要求：企业对（)进行有效控制，提高设施、设备运行的安全性和可靠性，并结合现有的、行之有效的管理制度，对生产的各个环节进行管理。

A.生产装置;

B.设施和设备;

C.危险物料;

D.特殊工艺过程;

E.危险作业环境;

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第10题

检査中，对疏散通道、安全出口数量不足或者严重堵塞，已不具备安全疏散条件，且不及时消除可能严重威胁公共安全的，应当对危险部位或者场所实施临时査封（）

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第11题

消防救援机构在消防监督检查中发现火灾隐患的，应当通知有关单位或者个人立即采取措施消除隐患;不及时消除隐患可能严重威胁公共安全的，消防救援机构应当依照规定对危险部位或者场所采取()措施。

A.责令停产停业

B.报请当地政府查封

C.临时查封

D.强制

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