更多“CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升起受电弓,在距落弓位高度以上()m,可测量的最高点(不超过1.9m)及两者之间的任一点(共3处)进行升、降弓试验(带阻尼器),用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力…”相关的问题
第1题
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,弓角磨损或裂缝超过()mm需要更换(未磨损前A处厚度20mm,B处厚度为19mm)。
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第2题
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,检查软铜编织线完整,连接无松动,无磨损,断股截面积不得超过()%(约24根)。
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第3题
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,单碳滑板的剩余高度小于()mm时,更换(从碳条的上边缘测量至铝托)。
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第4题
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,若碳滑板上表面无纵向贯穿性裂纹;无裂到碳滑板边缘且宽度大于()mm的沿着车体横向裂纹;摩擦区不超过3条以上裂纹。
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第5题
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,在受电弓升弓状态下,用弹簧秤或数显拉力计连接受电弓顶管中间位置,向下匀速(0.05m/s±10%)拉至落弓位以上0.4m处,分别在落弓位以上0.5m,1.0m,1.5m共计三处读取测量值(下降力),力的最大值不超过()N。
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第6题
简述CR400AF动车组受电弓升降弓试验的作业标准。
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第7题
简述CR400AF动车组受电弓升弓位置异常(3044)的处理过程。
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第8题
CR400AF动车组受电弓压力传感器异常的故障代码为()。
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第9题
CR400AF动车组运行过程中VCB自动断开,[当前故障]界面报出2车升弓单元接地(306C)应切除()车受电弓。
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第10题
CR400AF动车组受电弓切除前,需降下受电弓,列车速度应小于()km/h。
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第11题
CR400AF(-A)动车组,受电弓静态接触力为()。
A.50±10N
B.60±10N
C.70±10N
D.80±10N
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