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[单选题]

3号线电客车每次检查受电弓都要查看软连线是否有破裂或磨损,如果发现明显断股>(),应更换软连线

A.0.05

B.0.1

C.0.12

D.0

答案

A、0.05

更多“3号线电客车每次检查受电弓都要查看软连线是否有破裂或磨损,如果发现明显断股>(),应更换软连线”相关的问题

第1题

电客车发生挤岔时应该()。

A.降下受电弓

B.施加停放制动

C.两者都要

D.都不需要

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第2题

城郊线电客车受电弓是依靠压缩空气驱动升弓的。()
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第3题

检查走行部时,需确认电客车已降下受电弓。()
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第4题

2号线电客车为B型车。采用6辆编组:(),Tc车:带司机室不带受电弓的拖车,Mp车:带受电弓的动车,M车:不带受电弓的动车,=:全自动车钩,-:半永久牵引杆。

A.=Tc-Mp-M-M-Mp-Tc=

B.=Tc-M-Mp-M-Mp-Tc=

C.=Tc-M-Mp-Mp-M-Tc=

D.=Tc-Mp-M-Mp-M-Tc=

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第5题

厦门地铁1号线电客车设置 ADD 的目的是为了在碳滑板发生破裂或者磨耗过渡时能够实现自动降弓,降低受电弓发生拉网等故障()
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第6题

3号线电客车定修修程检查联轴节温度不高于环境温度90°()
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第7题

CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,检查软铜编织线完整,连接无松动,无磨损,断股截面积不得超过()%(约24根)。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第8题

电客车脱轨时下列说法正确的是()

A.立即施加紧急制动并报告行调

B.广播安抚乘客,确认有无人员伤亡

C.经电调同意后降下受电弓,作好线路及电客车的防护

D.确认事故现场是否影响其它线路,如在岔区经行调同意后下

E.车检查是否损伤道岔,并及时将现场情况报告行调

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第9题

1号线电客车在厦门北上行出站时发生连续弓网打火现象检修调度应优先通知哪个驻站点驻站人员前往查看情况()

A.中山公园

B.高崎

C.官任

D.岩内

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第10题

1号线电客车在集美学村上行出站时发生连续弓网打火现象检修调度应优先通知哪个驻站点驻站人员前往查看情况()

A.中山公园

B.高崎

C.岩内

D.园博苑

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第11题

电客车受电弓是靠压缩空气升弓的()
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